蓮花 Exige 的操控性非常出色。

它采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提升車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，避免剎車(chē)點(diǎn)頭，為駕駛者提供線性且可預(yù)測(cè)的剎車(chē)反饋。

而且，其底盤(pán)采用無(wú)焊接的擠壓成型鋁合金底盤(pán)，VVA 底盤(pán)技術(shù)將輕量化做到極致。配備的 Olines 定制避震，壓縮阻尼和回彈阻尼可自由調(diào)節(jié)。前后 AP-Racing 對(duì)向四活塞卡鉗、倍耐力 P Zero Corsa 半熱熔輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控性能。

同時(shí)，Exige 搭載的豐田 3.5L 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，配合輕量化車(chē)身，加速迅猛，推背感強(qiáng)。在駕駛過(guò)程中，油門(mén)精準(zhǔn)，剎車(chē)行程短且效果好，減速時(shí)會(huì)自動(dòng)降檔補(bǔ)油。

但也要注意，Exige 的方向盤(pán)沒(méi)有助力，停車(chē)打轉(zhuǎn)向很困難。它在賽道上的表現(xiàn)堪稱(chēng)卓越，然而在日常市區(qū)駕駛中，由于底盤(pán)過(guò)低、避震偏硬、油耗高、續(xù)航短、儲(chǔ)物空間幾乎為零等問(wèn)題，可能會(huì)讓駕駛體驗(yàn)不太舒適。

總之，蓮花 Exige 是一款專(zhuān)為賽道而生的跑車(chē)，操控性能絕佳，但不太適合日常代步。