奇瑞艾瑞澤8的自動(dòng)駕駛功能根據(jù)車(chē)型配置有所區(qū)分，入門(mén)版車(chē)型僅支持定速巡航，而12.29萬(wàn)起的智版、睿版、勁版及頂配御+版則搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這一系統(tǒng)覆蓋全速域縱向控制、橫向車(chē)道保持與主動(dòng)安全防護(hù)三大核心技術(shù)，能在0-150km/h的速度區(qū)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、加減速及停車(chē)起步，結(jié)合車(chē)道保持輔助修正行駛軌跡，還可通過(guò)前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車(chē)識(shí)別車(chē)輛和行人并觸發(fā)制動(dòng)；頂配車(chē)型更額外配備并線(xiàn)輔助、后方碰撞預(yù)警等功能，多維度覆蓋駕駛場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)。從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，L2級(jí)功能可大幅降低高速與城市快速路的駕駛疲勞，主動(dòng)安全配置提升日常通勤安全性，而奇瑞以12萬(wàn)級(jí)的價(jià)格門(mén)檻提供主流L2級(jí)功能，相比同級(jí)別合資車(chē)型更具性?xún)r(jià)比，契合其“技術(shù)普惠”的品牌理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，艾瑞澤8的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單功能堆砌，而是通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同打造出貼合實(shí)際需求的體驗(yàn)。其搭載的高通驍龍8155芯片為系統(tǒng)提供了充足算力，能快速處理360°或540°全景影像、前雷達(dá)等傳感器采集的數(shù)據(jù)，確保功能響應(yīng)的流暢性與精準(zhǔn)性。以全速域ACC自適應(yīng)巡航為例，在擁堵路況下支持4檔跟車(chē)距離調(diào)節(jié)，自動(dòng)啟停功能可根據(jù)前車(chē)動(dòng)態(tài)智能切換，避免頻繁操作的繁瑣；高速行駛時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車(chē)距，即使時(shí)速達(dá)到120km/h，車(chē)道居中保持仍能穩(wěn)定發(fā)揮作用，彎道處還會(huì)智能調(diào)整速度，契合真實(shí)駕駛場(chǎng)景的操作邏輯。

系統(tǒng)的主動(dòng)安全防護(hù)能力同樣值得關(guān)注，前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)行人的識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%，能在緊急情況下及時(shí)觸發(fā)制動(dòng)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。頂配的2.0T自動(dòng)御+版進(jìn)一步升級(jí)，新增的并線(xiàn)輔助可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方車(chē)輛，后方碰撞預(yù)警能提醒后方來(lái)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警則在停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)對(duì)側(cè)后方行人或車(chē)輛進(jìn)行警示，從變道到停車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋，讓安全防護(hù)更周全。此外，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與智能限速標(biāo)識(shí)識(shí)別功能的加入，也讓駕駛輔助更貼合“擬人化”操控邏輯，穩(wěn)定性和可靠性達(dá)到了較高水準(zhǔn)。

不同配置的差異化布局，體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握。入門(mén)版車(chē)型的定速巡航滿(mǎn)足基礎(chǔ)高速場(chǎng)景需求，而12.29萬(wàn)起的L2級(jí)車(chē)型則覆蓋了更廣泛的實(shí)用場(chǎng)景。無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛中減少“修正方向”的操作負(fù)擔(dān)，還是擁堵路段自動(dòng)跟車(chē)的便捷，抑或日常通勤中主動(dòng)安全功能的守護(hù)，都讓駕駛變得更輕松。這種“分級(jí)配置+高性?xún)r(jià)比”的策略，將主流L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的門(mén)檻拉低至12萬(wàn)級(jí)，相比同級(jí)別合資車(chē)型動(dòng)輒15萬(wàn)以上的價(jià)格，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8的自動(dòng)駕駛功能以L2級(jí)為核心，通過(guò)分級(jí)配置實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的普惠性。從硬件支撐到功能體驗(yàn)，再到場(chǎng)景覆蓋，都圍繞用戶(hù)實(shí)際駕駛需求展開(kāi)，既保證了功能的實(shí)用性與可靠性，又以親民的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到智能駕駛帶來(lái)的便利。這種將技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)需求相結(jié)合的做法，不僅展現(xiàn)了奇瑞在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局思路，也為家用轎車(chē)市場(chǎng)的智能配置發(fā)展提供了參考方向。