理想L6自動駕駛功能的傳感器配置采用全系統(tǒng)一的“1激光雷達+1毫米波雷達+11車外攝像頭+12超聲波雷達+2車內(nèi)攝像頭”多傳感器融合方案，不同車型通過芯片算力差異實現(xiàn)功能分層。

這套傳感器組合構(gòu)建了理想L6智駕系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)：車頂布局的禾賽ATL激光雷達可輸出高分辨率三維點云，精準構(gòu)建周圍環(huán)境模型；11個車外攝像頭覆蓋360°視野，能識別車道線、交通標識等視覺信息；毫米波雷達負責探測目標的距離、速度與角度，在惡劣天氣下保持穩(wěn)定；12個超聲波雷達聚焦近距離感知，支撐自動泊車等場景；2個車內(nèi)攝像頭則輔助監(jiān)測駕駛狀態(tài)。Pro車型搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），可實現(xiàn)高速NOA等功能；Max車型升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），進一步支持城市NOA，傳感器硬件一致的前提下，通過算力差異兼顧了成本控制與功能體驗的分層需求。

這套傳感器組合構(gòu)建了理想L6智駕系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)：車頂布局的禾賽ATL激光雷達可輸出高分辨率三維點云，精準構(gòu)建周圍環(huán)境模型；11個車外攝像頭覆蓋360°視野，能識別車道線、交通標識等視覺信息；毫米波雷達負責探測目標的距離、速度與角度，在惡劣天氣下保持穩(wěn)定；12個超聲波雷達聚焦近距離感知，支撐自動泊車等場景；2個車內(nèi)攝像頭則輔助監(jiān)測駕駛狀態(tài)。Pro車型搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），可實現(xiàn)高速NOA等功能；Max車型升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），進一步支持城市NOA，傳感器硬件一致的前提下，通過算力差異兼顧了成本控制與功能體驗的分層需求。

多傳感器的協(xié)同工作形成了互補優(yōu)勢，確保不同場景下的感知可靠性。激光雷達憑借抗惡劣天氣的特性，在雨雪、大霧等低能見度環(huán)境中仍能精準掃描；高精度攝像頭則擅長識別道路標識、交通信號燈等細節(jié)信息，為車道保持和自動泊車提供視覺支持；毫米波雷達的遠距離探測能力，為自動緊急剎車系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)；超聲波雷達則專注于近距離障礙物感知，保障泊車安全。這種多源融合方案，讓理想L6的智駕系統(tǒng)在高速、城市、泊車等場景中都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。

從用戶體驗角度看，傳感器配置與功能的綁定精準匹配了不同用戶的需求。Pro車型聚焦高頻的高速通勤場景，高速NOA、自動變道等功能已能覆蓋大部分用戶的日常使用；Max車型則通過更強的算力支持，將智駕場景拓展至復雜的城市道路，解決擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)向等痛點，進一步降低駕駛疲勞。全系標配的方向盤離手檢測、車道居中保持等功能，結(jié)合傳感器數(shù)據(jù)的無縫支撐，讓輔助駕駛的觸發(fā)與使用更加便捷，無需復雜操作即可快速啟用。

理想L6的傳感器配置方案體現(xiàn)了品牌“用戶需求導向”的設計思路。全系標配激光雷達的硬件基礎(chǔ)，保證了所有用戶都能享受到高規(guī)格的感知能力；通過芯片算力的分層，既滿足了預算有限用戶的性價比需求，又為追求高階功能的用戶提供了更全面的選擇。這種配置策略避免了過度的硬件堆砌，將成本精準投入到用戶真正需要的功能上，讓自動駕駛成為家庭出行的實用安全保障。

總體而言，理想L6的傳感器配置以多類型融合為核心，通過硬件統(tǒng)一與算力分層實現(xiàn)功能差異化，既保證了感知系統(tǒng)的可靠性，又兼顧了不同用戶的場景需求。從高速到城市，從泊車到日常通勤，傳感器與芯片的協(xié)同工作構(gòu)建了堅實的智駕基礎(chǔ)，為用戶帶來了安全、便捷的駕駛體驗，也展現(xiàn)了理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局與用戶思維。