嵐圖FREE的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，兼顧強(qiáng)勁輸出與續(xù)航實(shí)用性。作為嵐圖品牌的核心車型，其增程式動(dòng)力系統(tǒng)與電機(jī)組合在不同版本中展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)：后驅(qū)版搭載215kW單電機(jī)，7.8秒破百的成績(jī)兼顧日常通勤的平順與長(zhǎng)途續(xù)航的高效，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1458km；四驅(qū)版則以350kW雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)4.9秒的零百加速，570N·m的峰值扭矩帶來迅猛推背感，配合空氣懸掛與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，無論是城市超車還是復(fù)雜路況都能保持穩(wěn)定輸出。全系標(biāo)配的1.5T四缸增程器熱效率出色，與寧德時(shí)代電池組協(xié)同，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過線性的動(dòng)力調(diào)校讓駕駛體驗(yàn)更顯從容，整體動(dòng)力表現(xiàn)符合其高端新能源SUV的定位。

從技術(shù)層面看，嵐圖FREE的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶的場(chǎng)景需求。后驅(qū)乾崑版搭載的215kW單電機(jī)，配合1.5T增程器，在日常通勤中能以純電模式覆蓋318km的CLTC續(xù)航，滿足大多數(shù)用戶一周的代步需求；即使長(zhǎng)途出行，56L油箱與電池組協(xié)同實(shí)現(xiàn)的1458km綜合續(xù)航，也無需頻繁補(bǔ)能。四驅(qū)版本則更側(cè)重性能體驗(yàn)，350kW雙電機(jī)的總功率輸出，讓車輛在起步瞬間就能爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，4.9秒的零百加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位SUV中表現(xiàn)突出，而空氣懸掛的加入進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞的平順性——無論是急加速時(shí)的車身姿態(tài)控制，還是高速過彎時(shí)的支撐性，都能通過懸掛的軟硬調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)平衡，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，在雪地或輕度越野路況下也能保持穩(wěn)定抓地力。

補(bǔ)能效率與續(xù)航可靠性是嵐圖FREE動(dòng)力系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。全系配備的45kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，支持快充模式，電量從30%充至80%僅需26分鐘左右，即便是長(zhǎng)途途中臨時(shí)補(bǔ)能也不會(huì)耽誤過多時(shí)間。增程器部分采用的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比三缸競(jìng)品更符合國內(nèi)用戶對(duì)動(dòng)力穩(wěn)定性的偏好，實(shí)際駕駛中，增程器介入時(shí)的噪音控制出色，幾乎不會(huì)影響車內(nèi)靜謐性，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多層隔音設(shè)計(jì)與主動(dòng)降噪技術(shù)的配合。此外，車輛的能耗控制也較為合理，后驅(qū)版百公里電耗18.3kWh，四驅(qū)版在性能模式下也能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的能源消耗，兼顧了動(dòng)力與效率。

用戶實(shí)際駕駛中的體驗(yàn)反饋進(jìn)一步印證了動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)用性。后驅(qū)版用戶普遍提到，純電模式下的動(dòng)力輸出足夠應(yīng)對(duì)城市路況，加速線性且響應(yīng)迅速，而增程模式則讓長(zhǎng)途出行更具信心，綜合續(xù)航的真實(shí)表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)偏差較小；四驅(qū)版用戶則對(duì)加速性能與底盤表現(xiàn)更為滿意，空氣懸掛過濾顛簸的能力顯著，即使行駛在非鋪裝路面，車內(nèi)乘客也能保持舒適坐姿，配合座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，進(jìn)一步提升了駕乘品質(zhì)。值得注意的是，嵐圖FREE的動(dòng)力調(diào)校并非一味追求性能，而是通過不同駕駛模式的切換，實(shí)現(xiàn)“日常舒適”與“運(yùn)動(dòng)激情”的靈活轉(zhuǎn)換——經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出柔和，適合擁堵路段；運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)變快，扭矩釋放更直接，滿足偶爾的駕駛樂趣需求。

整體而言，嵐圖FREE的動(dòng)力性能以“場(chǎng)景化適配”為核心優(yōu)勢(shì)，后驅(qū)版的長(zhǎng)續(xù)航與四驅(qū)版的強(qiáng)性能，分別覆蓋了不同用戶的核心需求。增程式技術(shù)路線解決了新能源車型的續(xù)航痛點(diǎn)，而電機(jī)與增程器的協(xié)同調(diào)校、空氣懸掛與底盤的精準(zhǔn)匹配，則讓車輛在動(dòng)力輸出、駕乘舒適與通過性之間找到了平衡。這種兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了嵐圖作為高端品牌對(duì)用戶需求的洞察，也通過技術(shù)配置的落地，展現(xiàn)了其在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。