問界M7在高速100碼勻速行駛時的油耗因車型版本、駕駛模式及負(fù)載情況有所差異，綜合實測數(shù)據(jù)來看大致在6.9L/100km至8.3L/100km之間。其中22款兩驅(qū)版在舒適與智能模式下按限速行駛，100km/h勻速時油耗低至6.9L/100km；5座Max四驅(qū)版滿電智能模式下高速行駛，油耗約為8.3L/100km；新車磨合期或滿載5人加行李的場景下，油耗會略高但仍處于合理區(qū)間。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7搭載的1.5T增程器熱效率達(dá)41%，配合純電驅(qū)智能平臺，在高速勻速工況下能實現(xiàn)高效燃油利用，既滿足長途出行的續(xù)航需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

從具體測試場景來看，問界M7的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出與使用條件的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。例如，有車主在電跑完后切換發(fā)動機(jī)驅(qū)動，連續(xù)行駛260公里的高速路段，表顯油耗為7.6L/100km；而當(dāng)車輛處于滿載狀態(tài)——5位成年人加1位兒童，同時后備箱裝滿行李時，100km/h勻速行駛的油耗為6.9L/100km，這一數(shù)據(jù)甚至低于部分常規(guī)兩驅(qū)版車型的空載油耗，側(cè)面體現(xiàn)出車輛動力系統(tǒng)在負(fù)載狀態(tài)下的調(diào)校合理性。此外，駕駛模式的選擇也會影響油耗，智能模式下系統(tǒng)會根據(jù)電量自動切換增程器工作狀態(tài)，5座Max四驅(qū)版滿電出發(fā)至電量降至20%時，綜合計算油耗約8.3L/100km；若切換至舒適模式且電量耗盡后純油行駛，實際油耗則穩(wěn)定在8L/100km左右。

作為一款整備質(zhì)量達(dá)2.4噸或2.5噸的中大型SUV，問界M7的油耗表現(xiàn)已具備一定競爭力。其搭載的1.5T四缸增程器采用多項節(jié)能設(shè)計，配合賽力斯純電驅(qū)智能平臺與寧德時代電池，在高速勻速工況下能讓增程器始終維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，減少不必要的燃油消耗。同時，車輛的鴻蒙智行生態(tài)也為油耗優(yōu)化提供了輔助——Harmony OS車機(jī)可實時顯示能耗數(shù)據(jù)，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)能通過智能巡航保持穩(wěn)定車速，避免人為操作導(dǎo)致的油耗波動。

從官方參數(shù)來看，2026款增程Pro+五座四驅(qū)版的WLTC綜合油耗僅0.8L/100km，CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1510km，高速100碼勻速時可依賴增程器高效發(fā)電，進(jìn)一步降低長續(xù)航場景下的燃油依賴。純電版車型雖無油耗，但635km的CLTC純電續(xù)航與30分鐘快充至80%的能力，也為用戶提供了零油耗的高速出行選擇。無論是增程版的“無里程焦慮”還是純電版的“高效節(jié)能”，都體現(xiàn)出問界M7對不同能源需求用戶的覆蓋。

綜合來看，問界M7在高速100碼勻速行駛時的油耗表現(xiàn)，既符合其中大型SUV的定位，又依托技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能的平衡。從實測數(shù)據(jù)到官方參數(shù)，從日常通勤到長途滿載，車輛的油耗波動始終處于合理范圍，且隨著車輛磨合完成，油耗還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。這種表現(xiàn)不僅得益于增程系統(tǒng)的高效設(shè)計，更離不開鴻蒙智行對智能駕駛與能源管理的深度整合，為用戶帶來兼具實用性與經(jīng)濟(jì)性的高速出行體驗。