上汽大通euniq5在市場上的主要競爭對手是比亞迪宋MAX DM-i。作為同屬家用MPV市場的兩款熱門車型，二者在產(chǎn)品力維度形成了差異化競爭格局：大通euniq5憑借更優(yōu)的車身尺寸與座位選擇靈活性，在空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢——其滿員狀態(tài)下仍能容納3-4個(gè)行李箱的后備箱空間、第三排充足的腿部支撐與ISOFIX兒童座椅接口，精準(zhǔn)契合多孩家庭的長期出行需求；而比亞迪宋MAX DM-i則依托DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，以4.4L/百公里的低油耗與成熟的品牌口碑，吸引著對能耗與品牌認(rèn)可度更敏感的消費(fèi)者。價(jià)格層面，大通euniq5補(bǔ)貼后16.98-21.38萬元的區(qū)間與宋MAX DM-i 17.98-19.98萬元的定價(jià)形成部分重疊，進(jìn)一步強(qiáng)化了二者在細(xì)分市場的直接競爭關(guān)系。

外觀設(shè)計(jì)上，兩車風(fēng)格各有側(cè)重。大通euniq5采用方正大氣的造型，原廠配備的隱私玻璃既保障了后排乘客的私密性，又提升了整車的時(shí)尚感；比亞迪宋MAX DM-i則延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，前臉變化不大，新增的升艙頂設(shè)計(jì)雖能一定程度增加車內(nèi)高度，但需在升艙頂與天窗之間二選一，這讓部分追求全景采光的消費(fèi)者面臨取舍。內(nèi)飾布局上，大通euniq5采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，主駕駛區(qū)域功能分區(qū)清晰，操作便捷；宋MAX DM-i則以簡約風(fēng)格為主，中控臺線條流暢，整體視覺效果較為清爽。

空間體驗(yàn)的細(xì)節(jié)差異進(jìn)一步凸顯了兩車的定位偏向。大通euniq5的第二排座椅不僅舒適度出色，高配車型還配備了小桌板，為商務(wù)辦公或兒童用餐提供了便利；宋MAX DM-i的第二排雖通過升艙頂改善了頭部空間，但座椅配置相對簡潔。第三排表現(xiàn)上，大通euniq5的座椅能為乘客提供充足的大腿承托，頭部空間也較為寬裕，即使長途乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感；宋MAX DM-i的第三排則存在大腿懸空、頭部空間有限的問題，更適合短途應(yīng)急使用。

動(dòng)力與續(xù)航參數(shù)的對比，讓消費(fèi)者能根據(jù)實(shí)際需求做出選擇。比亞迪宋MAX DM-i搭載的電機(jī)最大功率為120kW，峰值扭矩280N·m，電池容量59.13kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)401km，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁；大通euniq5的電機(jī)功率為116馬力，電池組容量52.5kWh，NEDC續(xù)航350km，雖續(xù)航稍短，但配備了快充功能，45分鐘即可充至80%，且?guī)в袆?dòng)能回收系統(tǒng)，能在一定程度上提升續(xù)航表現(xiàn)。能耗方面，宋MAX DM-i的百公里油耗4.4L優(yōu)于大通euniq5的4.9L，對于日常通勤里程較長的用戶來說，更低的能耗意味著長期使用成本的降低。

綜合來看，上汽大通euniq5與比亞迪宋MAX DM-i雖同屬家用MPV市場，但各自的核心優(yōu)勢明確。大通euniq5以空間實(shí)用性和配置豐富度為核心競爭力，適合注重家庭出行品質(zhì)、對三排座椅有長期使用需求的用戶；宋MAX DM-i則憑借成熟的混動(dòng)技術(shù)、更低的能耗以及品牌影響力，吸引著追求經(jīng)濟(jì)性與品牌口碑的消費(fèi)者。二者的競爭不僅為市場提供了多元化的選擇，也推動(dòng)著家用MPV細(xì)分領(lǐng)域在空間優(yōu)化與動(dòng)力技術(shù)上的進(jìn)一步升級。