樂道L60與蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心差異在于硬件方案與功能覆蓋場景的不同。樂道L60采用純視覺方案，未搭載激光雷達，其高速NOA功能表現(xiàn)尚可，但在近距離跟車與變道操作上策略相對保守；而蔚來ES6的NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)依托多傳感器融合方案，不僅支持L2級自動駕駛與NOP領航輔助功能，在高速及指定城市道路場景下的駕駛體驗也更為輕松，智能駕駛方面的優(yōu)勢較為明顯。兩者的設計思路分別側重實用性與場景拓展性，用戶可根據(jù)自身對輔助駕駛的需求場景與預算偏好進行選擇。

從硬件配置來看，樂道L60全系標配英偉達Drive Orin-X芯片，算力達254 TOPS，搭配11個車外攝像頭、1個毫米波雷達及12個超聲波雷達的組合，傳感器布局以視覺感知為核心，同時內(nèi)置高精地圖保障基礎定位精度。其基礎輔助功能覆蓋全面，車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等L2級功能均為標配，自動變道輔助結合并線輔助能實時監(jiān)測盲區(qū)，540度全景影像與遙控泊車功能也解決了SUV泊車的視野痛點，日常通勤場景下可有效降低駕駛負荷。不過，高速導航駕駛輔助、城市導航駕駛輔助等高階功能需額外選裝，對有高階需求的用戶需承擔額外成本，但這種“基礎功能全覆蓋+高階功能可選”的模式，也為預算有限的用戶提供了靈活選擇空間。

蔚來ES6則采用多傳感器融合方案，2025款100kWh系列標配1顆圖達通300線獵鷹激光雷達，車頂布局的設計使其探測距離可達250m（10%反射率）或500m，視場角覆蓋120°×25°，配合11個車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，能更精準地感知復雜路況。智能駕駛芯片采用神璣NX9031，基礎L2功能同樣全面，選裝L3級駕駛輔助后，可實現(xiàn)高速與指定城市道路的自動導航駕駛，包括城市道路跟車、自動變道等復雜場景操作。其傳感器方案對弱光、雨霧等特殊天氣的適應能力更強，540度全景影像與透明底盤功能也進一步提升了泊車與低速場景的安全性，且支持FOTA遠程升級，系統(tǒng)功能可隨技術迭代持續(xù)優(yōu)化。

從品牌設計邏輯來看，兩者均延續(xù)了蔚來體系的“硬件預埋+軟件迭代”思路，但側重不同。樂道L60以實用性為核心，通過高算力芯片與基礎功能標配，滿足用戶高頻駕駛場景需求，同時預留高階功能升級空間；蔚來ES6則更注重場景拓展性，預埋300線激光雷達與高規(guī)格芯片，配合選裝模式與換電服務、Cedar S雪松系統(tǒng)，構建“智能駕駛+能源服務+座艙交互”的一體化體驗，體現(xiàn)了品牌對高端智能電動車全場景的深度布局。

整體而言，樂道L60與蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)，分別針對不同需求層級的用戶群體。樂道L60以“基礎功能全覆蓋+高性價比”為優(yōu)勢，適合注重日常實用場景、預算相對有限的用戶；蔚來ES6則憑借“多傳感器融合+高階功能拓展”的特性，更貼合追求復雜場景智能體驗、對技術前瞻性有要求的用戶，兩者的差異本質(zhì)上是品牌在智能駕駛場景布局上的不同側重。