嵐圖汽車是由東風(fēng)汽車集團(tuán)打造的高端智慧新能源品牌。作為東風(fēng)集團(tuán)深耕新能源賽道的核心布局，嵐圖依托集團(tuán)超54年的造車積淀與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等維度獲得強(qiáng)力支撐——其旗下“知音”純電SUV落子?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠，正是整合集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能與合資伙伴制造優(yōu)勢(shì)的典型實(shí)踐。同時(shí)，嵐圖通過與華為、百度等科技企業(yè)的深度合作，持續(xù)強(qiáng)化智能駕駛與智慧座艙能力：2024年與華為達(dá)成合作探索高階智駕方案，2022年起聯(lián)合百度Apollo技術(shù)打造的智駕系統(tǒng)已搭載于新嵐圖FREE等車型，為品牌注入前沿科技動(dòng)能。

作為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)根基可追溯至1969年成立的第二汽車制造廠，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展，已建成十堰、襄陽、武漢、廣州四大生產(chǎn)基地，形成覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域的制造體系。這一深厚積淀為嵐圖提供了從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈路保障，比如東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠的成熟制造標(biāo)準(zhǔn)，能讓?shí)箞D“知音”SUV在投產(chǎn)初期就具備穩(wěn)定的品控能力。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，東風(fēng)公司持有嵐圖汽車90.32%的股份，這一絕對(duì)控股的關(guān)系，確保了嵐圖能深度復(fù)用集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備與供應(yīng)鏈資源。無論是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，還是新能源轉(zhuǎn)型中布局的三電技術(shù)，都能通過集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同快速轉(zhuǎn)化為嵐圖產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

與科技企業(yè)的合作是嵐圖差異化發(fā)展的關(guān)鍵。2022年4月，嵐圖與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在高階智能駕駛輔助和智慧座艙領(lǐng)域展開深度融合。2023年8月上市的新嵐圖FREE，首次搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)的加入讓車輛在高速場(chǎng)景下的輔助駕駛能力顯著提升，也推動(dòng)了車型的市場(chǎng)表現(xiàn)回暖。2024年1月22日，嵐圖官宣與華為達(dá)成合作，雙方將探索Hi模式下的智能駕駛解決方案，華為在智能汽車解決方案領(lǐng)域的技術(shù)積累，有望進(jìn)一步強(qiáng)化嵐圖車型的智駕體驗(yàn)。

這些合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)落地。比如百度的智駕系統(tǒng)經(jīng)過大量道路測(cè)試，能適配復(fù)雜的中國(guó)路況；華為的技術(shù)則可能在智能交互、場(chǎng)景化功能上帶來新的突破。嵐圖通過整合集團(tuán)制造優(yōu)勢(shì)與外部科技力量，正逐步構(gòu)建起“高端制造+智能科技”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

從產(chǎn)業(yè)布局來看，嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)在新能源高端市場(chǎng)的重要落子，它既承接了集團(tuán)的制造底蘊(yùn)，又通過開放合作注入了科技活力。這種“傳統(tǒng)車企根基+科技企業(yè)賦能”的模式，讓?shí)箞D在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道上，具備了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。未來隨著與華為、百度合作的深入，以及集團(tuán)資源的持續(xù)傾斜，嵐圖有望在高端新能源市場(chǎng)占據(jù)更重要的位置。