理想ONE的續(xù)航里程因工況、版本與驅(qū)動模式的不同而呈現(xiàn)多元數(shù)據(jù)，純電模式下官方及實測數(shù)據(jù)在120-280公里區(qū)間浮動，綜合工況滿油滿電續(xù)航可達700-1083公里。作為增程式電動車的代表車型，它通過“純電+增程”的雙模式設(shè)計兼顧了短途用電的經(jīng)濟性與長途出行的續(xù)航底氣：純電模式下，工信部數(shù)據(jù)顯示部分版本可達180公里（2021款NEDC純電續(xù)航188km、WLTC純電148km），實測冬季低溫環(huán)境下約120公里，增程版53kWh電池組更能將純電續(xù)航提升至280公里；綜合工況中，官方滿油滿電續(xù)航超800公里，車主實測綜合續(xù)航700-750公里，市區(qū)工況依托增程系統(tǒng)的高效能耗（市區(qū)油耗低于5L/100km）可突破1000公里，高速工況油耗低于10L/100km時續(xù)航約650公里，極限續(xù)航甚至接近1083公里。45L的95號油箱與三元鋰電池、智能溫控系統(tǒng)等技術(shù)加持，讓它既保留了電動車的靜謐與低能耗，又具備了媲美燃油車的長途續(xù)航能力，很好地解決了用戶的里程焦慮。

理想ONE的續(xù)航優(yōu)勢，離不開其對不同場景的精準(zhǔn)適配。短途通勤時，純電模式足以覆蓋日常代步需求，尤其在城市擁堵路段，電機驅(qū)動的平順性與零油耗特性得以充分發(fā)揮；長途出行時，增程器的介入則無縫銜接續(xù)航，無需頻繁尋找充電樁，45L油箱的容量搭配高效增程系統(tǒng)，讓跨城自駕或返鄉(xiāng)旅途更從容。其搭載的智能溫控系統(tǒng)，能在低溫環(huán)境下維持電池活性，一定程度緩解冬季續(xù)航衰減問題，而三元鋰電池的高能量密度，也為純電續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障。

從版本差異來看，2020款及2019款增程6座、7座版的NEDC純電續(xù)航均為180公里，2021款則進一步優(yōu)化至188公里，WLTC工況下的148公里更貼近實際使用場景；增程版車型通過提升電池容量至53kWh，將純電續(xù)航拓展至280公里，滿足了更長距離的純電出行需求。車主實測數(shù)據(jù)顯示，綜合路況下油耗約7.5L/100km，高速行駛時雖油耗略高，但整體續(xù)航仍能穩(wěn)定在650公里左右，市區(qū)工況下的低能耗表現(xiàn)更是讓續(xù)航突破1000公里，展現(xiàn)出增程式技術(shù)在城市場景的獨特優(yōu)勢。

作為增程式電動車的標(biāo)桿車型，理想ONE的續(xù)航設(shè)計始終圍繞用戶實際需求展開。它既避免了純電動車的續(xù)航焦慮，又保留了電動車的駕駛體驗，45L油箱與電池組的組合，讓“可油可電”不再是簡單的功能疊加，而是場景化的解決方案。無論是日常通勤的低成本，還是長途出行的高續(xù)航，理想ONE都通過技術(shù)與參數(shù)的平衡，為用戶提供了靈活且可靠的選擇。

綜上所述，理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值的呈現(xiàn)，而是一套覆蓋多元場景的續(xù)航體系。從純電模式的短途經(jīng)濟性，到增程模式的長途可靠性，再到不同版本與工況下的差異化數(shù)據(jù)，它以“雙模式”為核心，構(gòu)建了兼顧效率與實用性的續(xù)航方案，真正實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的出行自由，也為增程式電動車的續(xù)航設(shè)計提供了可借鑒的思路。