大眾寶來(lái)的底盤高度在同級(jí)別緊湊型轎車中處于中等偏上水平，能在操控穩(wěn)定性與日常通過(guò)性之間實(shí)現(xiàn)較好平衡。

從具體參數(shù)來(lái)看，寶來(lái)全系接近角16°、離去角14°，這一通過(guò)角設(shè)置與朗逸、軒逸等主流競(jìng)品持平，面對(duì)小區(qū)減速帶、鄉(xiāng)村輕度非鋪裝路肩等場(chǎng)景時(shí)，不易發(fā)生底盤剮蹭；結(jié)合135 - 165mm的離地間隙（不同年款略有差異，現(xiàn)款多在150 - 160mm區(qū)間），既保證了城市駕駛所需的低重心穩(wěn)定性，又能覆蓋95%以上的日常家用路面需求。作為一汽 - 大眾的經(jīng)典家轎，寶來(lái)延續(xù)了“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，底盤參數(shù)設(shè)定完全圍繞家用場(chǎng)景適配性打造，既契合大眾對(duì)“國(guó)民家轎”的定位，也精準(zhǔn)滿足了家庭用戶兼顧通勤與短途郊游的綜合需求。

從具體參數(shù)來(lái)看，寶來(lái)全系接近角16°、離去角14°，這一通過(guò)角設(shè)置與朗逸、軒逸等主流競(jìng)品持平，面對(duì)小區(qū)減速帶、鄉(xiāng)村輕度非鋪裝路肩等場(chǎng)景時(shí)，不易發(fā)生底盤剮蹭；結(jié)合135 - 165mm的離地間隙（不同年款略有差異，現(xiàn)款多在150 - 160mm區(qū)間），既保證了城市駕駛所需的低重心穩(wěn)定性，又能覆蓋95%以上的日常家用路面需求。作為一汽 - 大眾的經(jīng)典家轎，寶來(lái)延續(xù)了“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，底盤參數(shù)設(shè)定完全圍繞家用場(chǎng)景適配性打造，既契合大眾對(duì)“國(guó)民家轎”的定位，也精準(zhǔn)滿足了家庭用戶兼顧通勤與短途郊游的綜合需求。

對(duì)比同級(jí)別熱門車型，寶來(lái)的底盤表現(xiàn)更顯均衡。以豐田卡羅拉145mm、本田思域135mm的離地間隙為例，寶來(lái)現(xiàn)款150 - 160mm的離地間隙略占優(yōu)勢(shì)，面對(duì)輕度起伏路面時(shí)通過(guò)性更優(yōu)；而接近角16°、離去角14°的參數(shù)，與多數(shù)競(jìng)品15° - 17°的接近角、13° - 15°的離去角范圍高度重合，確保了通過(guò)能力處于同級(jí)主流水平。這種參數(shù)設(shè)定并非追求極致性能，而是精準(zhǔn)匹配家用場(chǎng)景——既不會(huì)因底盤過(guò)高導(dǎo)致高速行駛重心不穩(wěn)，也不會(huì)因過(guò)低頻繁剮蹭，完美契合家庭用戶對(duì)“省心”的核心需求。

從懸掛結(jié)構(gòu)與調(diào)校來(lái)看，寶來(lái)前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后拖曳臂式非獨(dú)立懸掛（不同年款命名細(xì)節(jié)有差異，本質(zhì)為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)），雖后懸掛側(cè)重舒適性調(diào)校，但結(jié)合底盤高度與通過(guò)角參數(shù)，日常城市通勤時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身穩(wěn)定性表現(xiàn)可靠，短途郊游遇到非鋪裝路面時(shí)，也能通過(guò)懸掛的濾震能力緩解顛簸，兼顧了操控與舒適的平衡。這種調(diào)校思路與大眾“國(guó)民家轎”的定位高度一致，不追求運(yùn)動(dòng)化的極限操控，而是以“家用場(chǎng)景全覆蓋”為目標(biāo)，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶都能輕松駕馭。

整體而言，寶來(lái)的底盤高度與通過(guò)性參數(shù)，是一汽 - 大眾基于家用需求的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。它以中等偏上的通過(guò)能力應(yīng)對(duì)日常復(fù)雜路況，以合理的重心高度保證駕駛穩(wěn)定性，既沒(méi)有為了通過(guò)性犧牲操控，也沒(méi)有為了操控妥協(xié)實(shí)用，最終實(shí)現(xiàn)了家用轎車最核心的“平衡感”，這也是其作為經(jīng)典家轎長(zhǎng)期受到市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因之一。