蔚來ET9的性能調校以舒適為核心方向，同時兼顧了扎實的運動性能儲備，實現(xiàn)了豪華舒適與操控靈活性的平衡。從參考資料來看，其全主動懸架在飛坡時能通過前后協(xié)同調整讓車身平緩下落，過減速帶時震動過濾干凈，配合全車多層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)，為駕乘者營造出靜謐平順的乘坐環(huán)境；而雙電機四驅系統(tǒng)帶來的4.1秒百公里加速、運動模式下的線性動力釋放，以及后輪主動轉向加持下接近緊湊型車的轉彎半徑，又讓它在需要時能展現(xiàn)出靈動的操控表現(xiàn)。這種調校思路既滿足了高端用戶對日常駕乘舒適性的需求，也保留了車輛在動力響應與操控性上的運動潛力，是一款兼顧多場景使用需求的高端車型。

從核心技術層面看，蔚來ET9搭載的SkyRide智能底盤系統(tǒng)是實現(xiàn)“舒適與運動平衡”的關鍵。該系統(tǒng)整合了線控轉向、后輪主動轉向和全主動懸架三大核心技術，其中全主動懸架每秒可完成1000次扭矩調節(jié)，1毫秒內即可響應路況變化，比傳統(tǒng)CDC減震器快60倍，面對破損路面或細碎振動時，能快速過濾沖擊感，避免車身出現(xiàn)“坐船”般的晃動感；而后輪主動轉向最大角度達8.3度，低速時與前輪反向轉動，將5.3米車長的轉彎半徑壓縮至10.9米，接近緊湊型車的靈活度，高速時則與前輪同向轉動，提升變道穩(wěn)定性，讓駕駛者在不同場景下都能獲得從容的操控體驗。

動力輸出的調校同樣體現(xiàn)了這種平衡。ET9的900V電驅系統(tǒng)搭載前后雙電機，綜合功率達520kW，0-100km/h加速僅需4.1秒，但動力釋放并非“一蹴而就”的暴躁感，而是呈現(xiàn)出“線性平順”的特點：初段輕柔易控，適合城市通勤；深踩電門時，動力會瞬間爆發(fā)，推背感恰到好處，既滿足了用戶對運動性能的需求，又不會讓乘客感到不適。動能回收系統(tǒng)提供三檔可調，即使調至高檔，拖拽感也不明顯，進一步強化了日常駕駛的舒適性。

在用戶體驗層面，ET9通過硬件配置將舒適感落到實處。全車采用無框車門雙層隔音設計，配合電機降噪處理，高速行駛至120km/h時風噪控制良好；后排4座獨立布局全系標配，座椅支持靠背、腿托、腰托等多維度調節(jié)，搭配加熱、通風、按摩功能，再加上車載冰箱、后排小桌板和中央控制系統(tǒng)，打造出“移動豪華座艙”的體驗。而運動性能的儲備則體現(xiàn)在細節(jié)中：可變轉向比系統(tǒng)會根據(jù)車速自動調整手感，高速時沉穩(wěn)精準，變道時車身跟進順暢，配合底盤的扎實調校，過彎時側傾控制到位，讓駕駛者在操控過程中能感受到車輛的穩(wěn)定性與響應性。

整體而言，蔚來ET9的性能調校并非簡單的“非此即彼”，而是通過技術整合與細節(jié)優(yōu)化，在舒適與運動之間找到了精準的平衡點。它既滿足了高端用戶對日常駕乘靜謐性、平順性的核心需求，又通過動力、底盤的技術儲備，保留了車輛在操控上的靈動性，真正實現(xiàn)了“全場景適配”的高端駕乘體驗，是蔚來在豪華純電領域對“舒適與運動平衡”的一次成功探索。