紅旗品牌旗下的國產(chǎn)自主研發(fā)車型覆蓋轎車、SUV、MPV、超豪華及新能源等多個細(xì)分領(lǐng)域，包括紅旗L5、H5、H7、H9、N701等轎車，HS5、HS7等SUV，HQ9 MPV，以及天工序列、國字序列等新能源與高端車型。作為一汽集團(tuán)旗下?lián)碛猩詈駳v史積淀的品牌，紅旗自1958年誕生以來，始終堅持自主研發(fā)，從早期的CA72、CA770等經(jīng)典車型，到如今的H9、HS5等市場主力車型，再到超豪華的L5、N701以及新能源的天工系列，其自主研發(fā)車型不僅涵蓋了不同級別與用途，更在動力、底盤、設(shè)計等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。例如紅旗H9搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)均為自主研發(fā)，HS5的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，這些車型既傳承了紅旗品牌的高端定位，又通過精準(zhǔn)的市場布局滿足了不同消費者的需求，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)自主研發(fā)的實力與成果。

紅旗轎車系列中，超豪華車型的自主研發(fā)成果尤為亮眼。紅旗L5作為E級三廂轎車，以莊重典雅的設(shè)計詮釋了中國高端轎車的制造水準(zhǔn)；而紅旗N701則在珍稀度與技術(shù)深度上更進(jìn)一步，每年僅組裝5輛的生產(chǎn)節(jié)奏凸顯其獨特定位，搭載的6.0升V12自主發(fā)動機(jī)與未來規(guī)劃的V8動力，展現(xiàn)了紅旗在大排量動力總成領(lǐng)域的自主研發(fā)實力。此外，紅旗H5、H7等車型覆蓋了中高端轎車市場，其中H9作為中大型轎車，不僅車身尺寸達(dá)到5137mm×1904mm×1493mm，軸距3060mm，更在核心部件上實現(xiàn)全面自主化，其2.0T與3.0T發(fā)動機(jī)分別輸出252馬力、380?！っ缀?83馬力、400?！っ祝浜献灾餮邪l(fā)的7速濕式雙離合變速箱，在動力平順性與操控響應(yīng)上達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。

SUV領(lǐng)域，紅旗HS5與HS7構(gòu)成了覆蓋中型與中大型市場的產(chǎn)品矩陣。HS5作為中型SUV，車身長寬高為4760mm×1907mm×1700mm，軸距2870mm，搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧動力與環(huán)保需求；HS7則定位于C級豪華SUV，以更大的車身尺寸與更豐富的配置，展現(xiàn)了紅旗在豪華SUV領(lǐng)域的自主研發(fā)能力。MPV方面，紅旗HQ9的推出填補(bǔ)了品牌在多用途車型上的空白，為家庭與商務(wù)用戶提供了高端選擇。

新能源與高端序列的布局，體現(xiàn)了紅旗自主研發(fā)的前瞻性。天工序列涵蓋天工05、06、08等車型，聚焦新能源市場；國字序列則包含國耀大型越野車、國禮大型豪華車等，以“國”字命名彰顯品牌的高端定位與自主研發(fā)決心。此外，紅旗S9作為超跑車型，展現(xiàn)了品牌在高性能領(lǐng)域的探索，而早期的CA72、CA770等經(jīng)典車型，與世紀(jì)星等過渡車型一起，構(gòu)成了紅旗自主研發(fā)的歷史脈絡(luò)，累計80款量產(chǎn)車型的成果，見證了品牌從傳統(tǒng)燃油車到新能源、從家用車到超豪華車的全面發(fā)展。

從早期的經(jīng)典車型到如今的多元化產(chǎn)品矩陣，紅旗的自主研發(fā)之路既傳承了品牌的歷史底蘊(yùn)，又緊跟市場需求與技術(shù)趨勢。無論是轎車、SUV、MPV等主流品類，還是超豪華、新能源等細(xì)分領(lǐng)域，紅旗均通過核心技術(shù)的自主掌控，打造了覆蓋不同消費群體的車型。這些車型不僅是中國汽車工業(yè)自主研發(fā)的成果展示，更以實際產(chǎn)品力證明了紅旗品牌在高端制造領(lǐng)域的實力，為消費者提供了兼具品質(zhì)與文化內(nèi)涵的選擇。