國(guó)外有生產(chǎn)奇瑞車的地方，具體位置包括西班牙、越南、俄羅斯、巴西、土耳其、伊朗、埃及、南非、印尼等多個(gè)國(guó)家的特定區(qū)域。

奇瑞的海外生產(chǎn)布局已覆蓋歐洲、東南亞、中東、非洲、南美等主要市場(chǎng)：在歐洲，其與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，利用西班牙原日產(chǎn)工廠投產(chǎn)歐萌達(dá)等車型；東南亞的越南太平省工廠聚焦新能源車型，依托自貿(mào)協(xié)定輻射多國(guó)；此外，俄羅斯卡盧加州、巴西圣保羅州、土耳其科賈埃利及規(guī)劃中的薩姆松市工廠、伊朗德黑蘭、埃及開羅、南非伊麗莎白港、印尼雅加達(dá)等地也均設(shè)有生產(chǎn)基地，各基地根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)需求布局燃油或新能源車型，形成了全球化的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

奇瑞的海外生產(chǎn)布局已覆蓋歐洲、東南亞、中東、非洲、南美等主要市場(chǎng)：在歐洲，其與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合作，利用西班牙原日產(chǎn)工廠投產(chǎn)歐萌達(dá)等車型，該工廠計(jì)劃今年三、四季度率先投產(chǎn)OMODA5、S700和S800三款車型，其中S700搭載1.5升TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備24.6英寸雙聯(lián)屏、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等；S800搭載1.6升TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，到2027年預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛，2029年將增至15萬(wàn)輛。東南亞的越南太平省H?ng Phú工業(yè)園區(qū)工廠聚焦新能源車型，如純電SUV Omoda E5，該工廠項(xiàng)目總投資額為3.19億美元（約合人民幣23億），建立旨在滿足東南亞市場(chǎng)對(duì)新能源車型的需求，并通過東盟自貿(mào)協(xié)定實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅出口，輻射馬來(lái)西亞、菲律賓及中東市場(chǎng)，并有意出口到歐美地區(qū)，預(yù)計(jì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到約75萬(wàn)億越南盾，每年為國(guó)家財(cái)政貢獻(xiàn)10萬(wàn)億越南盾以上。

此外，俄羅斯卡盧加州、巴西圣保羅州、土耳其科賈埃利及規(guī)劃中的薩姆松市工廠、伊朗德黑蘭、埃及開羅、南非伊麗莎白港、印尼雅加達(dá)等地也均設(shè)有生產(chǎn)基地。其中，土耳其薩姆松市工廠是奇瑞規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，將投資10億美元建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車及零部件，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為20萬(wàn)輛汽車，項(xiàng)目還包括一個(gè)研發(fā)中心。各基地根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)需求布局燃油或新能源車型，形成了全球化的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，既滿足了不同地區(qū)消費(fèi)者的多樣化需求，也通過本地化生產(chǎn)降低了成本，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞通過在多個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)基地，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)和銷售，還積極融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。例如越南工廠預(yù)計(jì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到約75萬(wàn)億越南盾，每年為國(guó)家財(cái)政貢獻(xiàn)10萬(wàn)億越南盾以上；土耳其薩姆松市工廠的建設(shè)也將帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這種全球化的生產(chǎn)布局，體現(xiàn)了奇瑞作為中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的積極拓展，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展提供了有益的借鑒。