問(wèn)界M9的無(wú)人駕駛技術(shù)在惡劣天氣下具備可靠的性能表現(xiàn)，能為用戶提供穩(wěn)定的智能駕駛體驗(yàn)。其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過(guò)多傳感器融合感知與算法優(yōu)化，在霧天、極寒、暴雨等復(fù)雜場(chǎng)景中展現(xiàn)出卓越實(shí)力。從31.3萬(wàn)次避險(xiǎn)記錄到牙克石極寒測(cè)試的穩(wěn)健通過(guò)，從雪天CCRH測(cè)試的主動(dòng)剎停到暴雨天氣的果斷應(yīng)對(duì)，均印證了技術(shù)的可靠性。全系標(biāo)配的4顆華為激光雷達(dá)、13顆車(chē)外攝像頭等硬件，結(jié)合高精地圖與實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，構(gòu)建起三重冗余感知體系，有效抵御惡劣天氣干擾。華為途靈平臺(tái)賦能的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)與智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了濕滑、積雪路面的操控穩(wěn)定性，讓用戶在極端環(huán)境下也能安心駕駛。

在極端低溫環(huán)境中，問(wèn)界M9的表現(xiàn)尤為突出。在牙克石地表零下30℃的極寒測(cè)試中，車(chē)輛通過(guò)了中汽中心國(guó)家級(jí)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)冬測(cè)，覆蓋能耗、舒適、補(bǔ)能等多維度驗(yàn)證。其中壓實(shí)雪面雙移線測(cè)試以88.6km/h的速度穩(wěn)健通過(guò)，對(duì)開(kāi)坡道起步測(cè)試也輕松完成，展現(xiàn)出對(duì)極寒路況的強(qiáng)大適應(yīng)力。這得益于華為途靈平臺(tái)的技術(shù)支撐，HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩輸出，改善路面打滑問(wèn)題；HUAWEI XMOTION智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)則通過(guò)底盤(pán)、動(dòng)力、智駕系統(tǒng)的協(xié)同，進(jìn)一步提升復(fù)雜場(chǎng)景下的行駛性能，讓車(chē)輛在冰雪路面仍能保持精準(zhǔn)操控。

惡劣天氣下的主動(dòng)安全性能同樣是問(wèn)界M9的優(yōu)勢(shì)所在。在雪天CCRH測(cè)試中，車(chē)輛能主動(dòng)預(yù)判前方風(fēng)險(xiǎn)并穩(wěn)穩(wěn)剎停，有效避免碰撞事故；雪后自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景中，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別被積雪覆蓋的車(chē)位，輕松完成泊入操作。暴雨天氣中，多傳感器融合感知系統(tǒng)不受雨水遮擋影響，仍能清晰識(shí)別車(chē)道線、交通標(biāo)示及前方障礙物，配合主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，比經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)應(yīng)對(duì)更果斷。即便是雨天夜晚的復(fù)雜環(huán)島路況，智能駕駛系統(tǒng)也能快速做出極限避讓決策，成為用戶駕駛時(shí)的堅(jiān)實(shí)后盾。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)已成為可靠的出行伙伴。有用戶表示，起初擔(dān)心智駕系統(tǒng)在惡劣天氣下不靠譜，但實(shí)際使用中，無(wú)論是暴雨天氣還是復(fù)雜環(huán)島路況，系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)都比老司機(jī)更果斷；也有用戶提到，雨天和夜晚絲毫不影響車(chē)輛的感知決策，照樣能完成極限避讓動(dòng)作。這些真實(shí)體驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了技術(shù)的實(shí)用性與可靠性，讓用戶在惡劣天氣中也能安心享受智能駕駛帶來(lái)的便利。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的無(wú)人駕駛技術(shù)在惡劣天氣下的可靠性，是硬件冗余、算法優(yōu)化與嚴(yán)苛測(cè)試共同作用的結(jié)果。從極寒到暴雨，從積雪路面到低能見(jiàn)度環(huán)境，車(chē)輛通過(guò)多維度的技術(shù)支撐與實(shí)際驗(yàn)證，為用戶構(gòu)建起全方位的安全屏障，真正實(shí)現(xiàn)了惡劣天氣下的安心出行。