艾瑞澤8的變速箱擋位因車(chē)型配置不同分為7擋和8擋兩種。其中，1.6T全系車(chē)型（卓越版、尚版、智版、睿版）及2.0T多數(shù)版本（DCT馳版、DCT勁版）均搭載7擋濕式雙離合變速箱，而2.0T頂配的自動(dòng)御+版則配備8擋手自一體變速箱。作為奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”技術(shù)落地的代表車(chē)型，艾瑞澤8通過(guò)差異化的擋位布局，既滿(mǎn)足了多數(shù)用戶(hù)對(duì)換擋效率與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求——7擋濕式雙離合換擋響應(yīng)迅速，WLTC綜合油耗低至6.5-6.8L/100km；又為追求極致平順的用戶(hù)提供了更優(yōu)選擇——8擋手自一體變速箱依托7.8的寬速比與96%的機(jī)械效率，實(shí)現(xiàn)了起步輕盈、換擋無(wú)明顯動(dòng)力中斷的駕駛體驗(yàn)，配合全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，進(jìn)一步平衡了家用舒適性與操控靈活性，也契合其“大眾化高端”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)特性來(lái)看，7擋濕式雙離合變速箱與1.6T（290N·m）、2.0T（390N·m）發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度頗高，電子擋把的加入讓換擋操作更流暢，日常通勤時(shí)在擁堵路段幾乎感受不到頓挫感，高速巡航時(shí)能快速升入高擋位，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.0T頂配車(chē)型搭載的8擋手自一體變速箱，是奇瑞自主研發(fā)的孚禎8AT，其采用橫置布局，通過(guò)兩套行星排實(shí)現(xiàn)8個(gè)擋位的緊湊結(jié)構(gòu)，自重較輕卻能承受440N·m的最大輸入扭矩，不僅滿(mǎn)足了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力）的動(dòng)力輸出需求，還讓車(chē)輛最高車(chē)速可達(dá)215km/h，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)都能提供持續(xù)且平順的動(dòng)力響應(yīng)。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)也充分考慮了不同場(chǎng)景的需求。運(yùn)動(dòng)模式下，7擋濕式雙離合的換擋邏輯會(huì)更激進(jìn)，配合換擋撥片能讓駕駛者獲得更直接的操控反饋；經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，變速箱會(huì)優(yōu)化低擋位鎖止邏輯，減少不必要的換擋動(dòng)作，進(jìn)一步降低油耗。8擋手自一體變速箱則憑借寬泛的速比范圍，在低速行駛時(shí)起步?jīng)_擊小，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更低，加上中高配車(chē)型配備的前排座椅加熱/通風(fēng)、SONY音響等舒適配置，讓駕乘質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。

從品牌策略角度，艾瑞澤8的變速箱配置梯度也體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)理念與“大眾化高端”的產(chǎn)品定位。10萬(wàn)級(jí)的1.6T卓越版就能搭載7擋濕式雙離合，讓更多用戶(hù)以親民價(jià)格享受到高效的動(dòng)力組合；而頂配14.89萬(wàn)的8AT車(chē)型，則通過(guò)自主研發(fā)的先進(jìn)變速箱技術(shù)，在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中樹(shù)立了高性?xún)r(jià)比標(biāo)桿。這種差異化的擋位布局，既覆蓋了家用用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性與平順性的核心需求，也為追求性能的消費(fèi)者提供了升級(jí)選擇，充分展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力總成研發(fā)上的實(shí)力與市場(chǎng)洞察力。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8通過(guò)7擋濕式雙離合與8擋手自一體變速箱的差異化配置，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛舒適性的平衡。無(wú)論是日常家用還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣，不同擋位的變速箱都能提供適配的體驗(yàn)，而自主研發(fā)技術(shù)的應(yīng)用與合理的價(jià)格梯度，也讓這款車(chē)型在同級(jí)別市場(chǎng)中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是奇瑞動(dòng)力技術(shù)落地與用戶(hù)需求精準(zhǔn)對(duì)接的典型范例。