26款極氪009在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，憑借高達(dá)成率與場(chǎng)景適配性，能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。從多組權(quán)威實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，其CLTC續(xù)航達(dá)成率普遍穩(wěn)定在85%以上，部分高速占比超70%的路段甚至達(dá)到91%——如北京至深圳的長(zhǎng)測(cè)中，滿電CLTC 740km版本在車載3人、空調(diào)23.5℃的實(shí)用場(chǎng)景下，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá)612km，總行程超2200公里僅需三次補(bǔ)能。核心優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)與場(chǎng)景的深度匹配：108kWh版本依托800V高壓平臺(tái)與560kW超快充，11.4分鐘即可補(bǔ)能至80%，補(bǔ)能效率接近燃油車；140kWh版本CLTC續(xù)航達(dá)900km，能覆蓋北京至上海單程的大部分路程，中途一次快充即可完成跨城；而0.27Cd低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、百公里16.8-17.8kWh的低能耗表現(xiàn)，更讓其在高速、城市通勤等多元場(chǎng)景中都保持穩(wěn)定輸出，無論是家庭長(zhǎng)途出游還是商務(wù)差旅，都能提供可靠的續(xù)航支撐。

從不同場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，極氪009的續(xù)航表現(xiàn)具備較強(qiáng)的一致性與可靠性。在初冬季節(jié)的多城市測(cè)試中，北京、上海、成都等四座城市的平均續(xù)航達(dá)成率達(dá)86.25%，實(shí)際續(xù)航穩(wěn)定在605km左右；即便是高速占比超70%的路段，如遂川至深圳段，其續(xù)航達(dá)成率仍能達(dá)到91%，這一數(shù)據(jù)在純電MPV中處于領(lǐng)先水平。用戶實(shí)際使用反饋同樣印證了這一點(diǎn)，有車主從廈門提車返回漳州，表顯里程達(dá)成7.3折，實(shí)際續(xù)航約512km，完全滿足日?？绯浅鲂行枨?；而108kWh版本在超2200公里的長(zhǎng)途挑戰(zhàn)中僅需三次補(bǔ)能，進(jìn)一步驗(yàn)證了其續(xù)航的實(shí)用性。

技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)是續(xù)航表現(xiàn)出色的關(guān)鍵支撐。極氪009搭載的寧德時(shí)代麒麟三元鋰電池，配合全棧800伏高壓架構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了11分鐘從10%充至80%的超快充速度，更通過低能耗設(shè)計(jì)保障了續(xù)航的真實(shí)性。其百公里耗電量低至16.8-17.8kWh（CLTC），搭配0.27Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低了高速行駛時(shí)的能耗損失；電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)的標(biāo)配，也讓北方用戶在冬季使用時(shí)，續(xù)航衰減保持在可控范圍內(nèi)，避免了低溫對(duì)續(xù)航的過度影響。

不同版本的續(xù)航配置，進(jìn)一步覆蓋了多元用戶需求。140kWh大容量電池版本的CLTC續(xù)航達(dá)900km，是同級(jí)別MPV中的最長(zhǎng)續(xù)航之一，能夠輕松應(yīng)對(duì)北京至上海這類長(zhǎng)距離跨城路線，中途僅需一次快充即可完成行程；108kWh版本的702-740km續(xù)航，則完美適配日常城市通勤與中短途出行，即便是多孩家庭的周末出游，也無需頻繁擔(dān)心補(bǔ)能問題。此外，7座、6座、4座的座椅布局選擇，讓商務(wù)接待與家庭出行場(chǎng)景都能找到匹配的續(xù)航方案，真正實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與使用場(chǎng)景的深度綁定。

綜合來看，極氪009的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，既通過權(quán)威實(shí)測(cè)與用戶反饋驗(yàn)證了可靠性，又憑借技術(shù)創(chuàng)新與版本細(xì)分滿足了不同用戶的需求。無論是城市通勤的日常使用，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航挑戰(zhàn)，其高達(dá)成率的續(xù)航與高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，都為用戶提供了無焦慮的出行體驗(yàn)，也為純電MPV的續(xù)航性能樹立了新的標(biāo)桿。