日產(chǎn)400Z搭載的是代號為VR30DDTT的3.0T V6雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)，其具體參數(shù)為最大功率298kW（405Ps）、最大扭矩475N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋1600-5200轉(zhuǎn)，最大斷油轉(zhuǎn)速達(dá)6800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)并非外界此前猜測的奔馳動力或3.0T+48V混動系統(tǒng)，而是日產(chǎn)自主研發(fā)的動力單元，與英菲尼迪Q60所搭載的發(fā)動機(jī)同源；相比老款3.7L自吸V6，它的功率提升了68馬力，扭矩增加約30%，動力輸出更強(qiáng)勁。傳動系統(tǒng)方面，新車提供六速手動變速箱（配備碳纖維傳動軸與EXEDY高性能離合器）和九速自動變速箱兩種選擇，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里加速時間為4.5秒，展現(xiàn)出出色的動力性能。

這款VR30DDTT發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更在于其對動力輸出特性的精準(zhǔn)調(diào)校。1600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩的設(shè)定，讓車輛在日常駕駛的低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得充沛的動力響應(yīng)，無論是城市通勤起步還是高速超車，都能快速輸出強(qiáng)勁推力；而5200轉(zhuǎn)才結(jié)束的扭矩平臺，又保證了高轉(zhuǎn)速區(qū)間的持續(xù)加速能力，配合6800轉(zhuǎn)的斷油轉(zhuǎn)速，為喜歡拉高轉(zhuǎn)速駕駛的用戶保留了充足的操控樂趣。

傳動系統(tǒng)的搭配進(jìn)一步放大了發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢。六速手動變速箱的碳纖維傳動軸有效降低了傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量，讓動力傳遞更直接、換擋響應(yīng)更敏捷，EXEDY高性能離合器則提升了離合器的耐用性和咬合精度，適合追求純粹駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者；九速自動變速箱則兼顧了日常駕駛的平順性與高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性，不同駕駛場景下都能找到合適的擋位，滿足多樣化的使用需求。

作為日產(chǎn)旗下的性能車型，400Z的動力組合既延續(xù)了品牌對運(yùn)動性能的追求，也通過技術(shù)升級實(shí)現(xiàn)了動力與效率的平衡。VR30DDTT發(fā)動機(jī)的雙渦輪增壓技術(shù)和直噴系統(tǒng)，在提升動力輸出的同時優(yōu)化了燃油燃燒效率，相比老款自吸發(fā)動機(jī)，在動力顯著增強(qiáng)的前提下，綜合工況的燃油經(jīng)濟(jì)性也有所改善。后驅(qū)布局的設(shè)定，讓車輛的動力分配更符合運(yùn)動車型的操控邏輯，配合精準(zhǔn)的動力調(diào)校，為用戶帶來兼具爆發(fā)力與操控性的駕駛感受。

綜合來看，日產(chǎn)400Z的動力系統(tǒng)是品牌技術(shù)積累與性能追求的結(jié)合體。自主研發(fā)的VR30DDTT發(fā)動機(jī)在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對老款車型的全面超越，傳動系統(tǒng)的多元化選擇則覆蓋了不同用戶的駕駛偏好，無論是手動擋的駕駛樂趣還是自動擋的便捷平順，都能在這款車型上找到對應(yīng)的體驗(yàn)。官方公布的4.5秒百公里加速成績，直觀展現(xiàn)了其性能實(shí)力，也讓這款車型在同級別運(yùn)動跑車中具備了較強(qiáng)的競爭力。