問(wèn)界M9增程版（油電混合）在油電切換過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感銜接”的駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出持續(xù)線性且無(wú)明顯感知斷層。這款搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)的旗艦SUV，依托華為自研的動(dòng)力耦合系統(tǒng)與鴻蒙車機(jī)的實(shí)時(shí)算法支撐，油電切換響應(yīng)時(shí)間小于0.3秒，配合全車多層隔音玻璃（怠速增程器噪音＜50dB）與空氣懸掛的振動(dòng)過(guò)濾，駕駛艙內(nèi)幾乎察覺(jué)不到增程器啟動(dòng)或關(guān)閉的變化。無(wú)論是日常通勤純電模式的安靜平順，還是長(zhǎng)途自駕增程模式的智能啟停，抑或高速超車時(shí)增程動(dòng)力的自動(dòng)補(bǔ)充，系統(tǒng)都能平衡能耗與動(dòng)力需求，結(jié)合CLTC純電266-290km、綜合1417-1474km的續(xù)航能力，既解決了純電續(xù)航焦慮，又保留了新能源車型的平順特性，讓不同場(chǎng)景下的駕駛感受始終連貫流暢。

從實(shí)際用戶的試駕反饋來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車用戶初次體驗(yàn)問(wèn)界M9時(shí)，往往會(huì)對(duì)其油電切換的平順性感到意外。有用戶提到，帶著父輩的朋友試駕時(shí)，幾位習(xí)慣了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴與換擋頓挫的老司機(jī)，全程沒(méi)有察覺(jué)到增程器的啟動(dòng)與關(guān)閉，甚至誤以為全程都在純電模式下行駛。這種“無(wú)感”體驗(yàn)的背后，是華為對(duì)動(dòng)力協(xié)同技術(shù)的深度優(yōu)化：增程器僅作為發(fā)電單元，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力完全通過(guò)電機(jī)輸出，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)車型中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)切換時(shí)的動(dòng)力中斷。同時(shí)，雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，配合空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，能過(guò)濾掉增程器啟動(dòng)時(shí)的細(xì)微振動(dòng)，即使在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音也控制在50dB以內(nèi)，相當(dāng)于圖書館的安靜環(huán)境，進(jìn)一步弱化了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的感知。

在不同駕駛場(chǎng)景下，問(wèn)界M9的油電切換邏輯也體現(xiàn)出智能化的優(yōu)勢(shì)。日常通勤時(shí)，車輛默認(rèn)優(yōu)先使用純電模式，266-290km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)用戶的每日行程，此時(shí)增程器處于休眠狀態(tài)，駕駛感受與純電車型無(wú)異；當(dāng)電量低于20%或系統(tǒng)檢測(cè)到長(zhǎng)途導(dǎo)航路線時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換至增程模式，增程器啟動(dòng)發(fā)電，配合65L油箱帶來(lái)1400km以上的綜合續(xù)航，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。高速行駛時(shí)，若需要超車或爬坡，系統(tǒng)會(huì)快速調(diào)用增程器的發(fā)電功率，為電機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力，官方0-100km/h加速4.9-5.1秒的性能，讓這款大型SUV在超車時(shí)依然動(dòng)力充沛，且整個(gè)過(guò)程沒(méi)有明顯的動(dòng)力斷層感。用戶無(wú)需手動(dòng)干預(yù)模式切換，鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況、電量與車速，在0.3秒內(nèi)完成油電占比的調(diào)整，讓駕駛更省心。

除了動(dòng)力層面的無(wú)縫銜接，問(wèn)界M9的座艙配置也進(jìn)一步強(qiáng)化了油電切換的“無(wú)感”體驗(yàn)。全車配備25揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，在增程器啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)抵消部分機(jī)械噪音；后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等豪華配置，讓乘客的注意力更多集中在舒適體驗(yàn)上，而非動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)，鴻蒙智行生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能也為油電切換加分不少：當(dāng)導(dǎo)航顯示前方進(jìn)入擁堵路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整為純電模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的噪音；若導(dǎo)航路線包含長(zhǎng)途高速，車機(jī)則會(huì)提前提示切換增程模式，并規(guī)劃沿途的補(bǔ)能站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“車-人-場(chǎng)景”的智能協(xié)同。

作為鴻蒙智行的旗艦SUV，問(wèn)界M9增程版通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度結(jié)合，將油電切換的“無(wú)感”體驗(yàn)做到了行業(yè)領(lǐng)先水平。它既保留了純電車型的安靜平順，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，配合智能駕駛模式與豪華座艙配置，讓不同場(chǎng)景下的駕駛感受始終連貫統(tǒng)一。對(duì)于從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶來(lái)說(shuō)，這種無(wú)需適應(yīng)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑降低了車型切換的門檻，也為高端增程式SUV樹立了新的體驗(yàn)標(biāo)桿。