捷途山海系列車型的座椅在舒適度與耐用性上均有扎實(shí)表現(xiàn)，不同車型通過(guò)分層配置滿足多元需求。以山海L9為例，其搭載的50萬(wàn)級(jí)同源零重力座椅系統(tǒng)，憑借116°科學(xué)傾角與2向調(diào)節(jié)腿托消除腿部壓迫，10層復(fù)合結(jié)構(gòu)含通風(fēng)海綿、10點(diǎn)氣動(dòng)按摩系統(tǒng)，配合吹吸雙模通風(fēng)與8種SPA按摩模式，帶來(lái)云端般乘坐體驗(yàn)；山海L7則以525mm超長(zhǎng)坐墊、20mm舒適性海綿打造“云朵舒享大沙發(fā)”，后排靠背25°-41°可調(diào)適配多樣坐姿；旅行者C-DM車系更針對(duì)15.99-23.99萬(wàn)價(jià)格帶分層布局，中高配車型配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，全系標(biāo)配主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)與第二排靠背調(diào)節(jié)，材質(zhì)上仿皮抗污易清潔、皮/織物混搭兼顧透氣，核心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)依托奇瑞成熟供應(yīng)鏈，結(jié)合整車質(zhì)保進(jìn)一步保障耐用性，整體圍繞“旅行+”場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了舒適度與實(shí)用性的平衡。

從具體車型的細(xì)節(jié)來(lái)看，捷途山海系列座椅的舒適性設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景展開。以山海L9的零重力座椅為例，其116°科學(xué)傾角并非憑空設(shè)定，而是經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)反復(fù)驗(yàn)證的“黃金角度”，配合2向無(wú)縫調(diào)節(jié)腿托，能讓腿部自然伸展，避免長(zhǎng)時(shí)間乘坐后的酸脹感；啟動(dòng)零重力模式時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)貼合身體曲線，慢回彈減震海綿如同緩沖層，將路面顛簸帶來(lái)的沖擊輕柔化解，即便是連續(xù)兩小時(shí)的高速行駛，也能保持相對(duì)放松的狀態(tài)。而吹吸雙模通風(fēng)方案的應(yīng)用，則讓座墊與靠背的散熱更具針對(duì)性——座墊主動(dòng)送風(fēng)快速帶走熱量，靠背負(fù)壓吸風(fēng)疏導(dǎo)背部濕氣，這種精細(xì)化設(shè)計(jì)大幅提升了夏季乘坐的體感舒適度。

山海L7的座椅設(shè)計(jì)同樣注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)，除入門版外，主副駕采用仿皮與云朵舒享材質(zhì)的組合，前者保證日常使用的耐磨性，后者則通過(guò)溫柔的觸感提升乘坐質(zhì)感；525mm的超長(zhǎng)坐墊幾乎覆蓋大腿全程，20mm的舒適性海綿層在提供柔軟支撐的同時(shí)，又不會(huì)因過(guò)度下陷導(dǎo)致腰部受力，即便是身高180cm的乘客，也能獲得充分的腿部承托。后排座椅25°-41°的調(diào)節(jié)范圍，更是考慮到不同乘客的坐姿習(xí)慣，無(wú)論是半躺休息還是直坐交談，都能找到合適的角度，這種靈活性讓家庭出行時(shí)后排成員的體驗(yàn)不再“將就”。

耐用性方面，捷途山海系列座椅的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)選擇均貼合“旅行+”的定位需求。以旅行者C-DM為例，仿皮材質(zhì)表面經(jīng)過(guò)防污處理，日常的飲料潑灑或灰塵附著只需濕巾擦拭即可清潔，適合戶外自駕后的快速打理；皮/織物混搭材質(zhì)則在靠背等易出汗區(qū)域采用織物面料，增強(qiáng)透氣性的同時(shí)，織物本身的耐磨性也能應(yīng)對(duì)頻繁上下車的摩擦。核心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如電動(dòng)滑軌、靠背電機(jī)等，均來(lái)自奇瑞成熟的供應(yīng)鏈體系，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期路試驗(yàn)證，配合整車4年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，為用戶減少了后期維護(hù)的顧慮。

整體而言，捷途山海系列座椅通過(guò)科學(xué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、分層化的功能配置以及耐用性的材質(zhì)選擇，既滿足了日常通勤的舒適需求，又適配了長(zhǎng)途旅行的場(chǎng)景特性。無(wú)論是零重力座椅的云端體驗(yàn)，還是“云朵舒享大沙發(fā)”的柔軟支撐，亦或是旅行者C-DM的場(chǎng)景適應(yīng)性設(shè)計(jì)，都圍繞用戶的實(shí)際使用痛點(diǎn)展開，讓座椅不僅是乘坐的載體，更是提升出行品質(zhì)的重要組成部分。