長安啟源Q07的動力性能相比深藍(lán)S07更為強(qiáng)勁。從核心動力參數(shù)來看，長安啟源Q07搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)237kW、最大扭矩455N·m，官方百公里加速時間7.58s；而深藍(lán)S07的增程式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率175kW、最大扭矩320N·m，百公里加速7.7s，前者在功率、扭矩輸出及加速性能上均有明顯優(yōu)勢。進(jìn)一步結(jié)合動力總成細(xì)節(jié)，長安啟源Q07的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配前置電機(jī)，起步時推背感顯著，發(fā)動機(jī)與電機(jī)銜接順暢，動力響應(yīng)更積極；深藍(lán)S07則以1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)加后置電機(jī)為主，動力輸出偏向平順輕快。兩款車雖在電池容量、續(xù)航及底盤配置上相近，但能源類型與驅(qū)動方式的差異，讓長安啟源Q07在動力性能維度更具競爭力。

從技術(shù)架構(gòu)來看，長安啟源Q07的插電式混合動力系統(tǒng)具備更強(qiáng)的動力協(xié)同能力。其1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110kW、最大扭矩220N·m，搭配165kW、330N·m的前置電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)237kW，扭矩455N·m，這種“渦輪增壓+電機(jī)直驅(qū)”的組合，在低速起步時電機(jī)可快速輸出峰值扭矩，中段加速時發(fā)動機(jī)渦輪介入補(bǔ)充動力，讓超車、爬坡等場景更從容。而深藍(lán)S07的增程式系統(tǒng)中，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)主要作為“發(fā)電機(jī)”使用，僅通過后置電機(jī)輸出動力，雖能保證純電般的平順性，但受限于發(fā)動機(jī)熱效率和電機(jī)功率，動力儲備稍顯遜色。

用戶實(shí)際駕駛體驗的差異進(jìn)一步印證了動力性能的差距。長安啟源Q07的1.5T版本綜合扭矩最高可達(dá)550N·m，低速行駛時輕踩油門就能獲得明顯的推背感，即使在高速100km/h以上再加速，動力輸出依然線性且有力；1.5L版本雖為自然吸氣發(fā)動機(jī)，加速成績?nèi)阅苓_(dá)到7.36s，滿足日常通勤和高速駕駛需求。深藍(lán)S07則更偏向舒適取向，后置后驅(qū)布局帶來了不錯的操控穩(wěn)定性，但動力輸出更適合平穩(wěn)駕駛，高速再加速時的爆發(fā)力稍弱于長安啟源Q07。

兩款車的動力表現(xiàn)也適配了不同的用戶需求。長安啟源Q07的強(qiáng)動力特性，更適合經(jīng)常需要滿載出行、跑長途高速或?qū)铀傩阅苡幸蟮挠脩?，?400km的綜合續(xù)航也能支撐長途出行；深藍(lán)S07的平順動力和230km純電續(xù)航，則更貼合日常短途代步為主、追求駕駛平順性的用戶。不過從“動力強(qiáng)勁”的核心訴求來看，長安啟源Q07憑借更高的系統(tǒng)功率、扭矩以及更快的加速成績，顯然更能滿足用戶對動力性能的期待。

綜合來看，長安啟源Q07在動力參數(shù)、實(shí)際駕駛的爆發(fā)力以及動力協(xié)同效率上，都展現(xiàn)出比深藍(lán)S07更強(qiáng)勁的表現(xiàn)。這種差異既源于插電式混動與增程式混動的技術(shù)路徑不同，也與發(fā)動機(jī)類型、電機(jī)布局的調(diào)校方向有關(guān)。對于注重動力性能的消費(fèi)者而言，長安啟源Q07無疑是更優(yōu)的選擇。