問界M8的自動駕駛硬件配置通過“多傳感器融合+核心硬件性能升級”的組合，為智能駕駛功能提供了精準(zhǔn)、穩(wěn)定且安全的底層支撐。

其全系標(biāo)配的192線前向激光雷達、5個4D毫米波雷達（含3個前向分布式雷達）與1個后向固態(tài)激光雷達，構(gòu)建了覆蓋遠中近、全場景的感知網(wǎng)絡(luò)：4D毫米波雷達以280米的探測距離（較行業(yè)提升35%）、5厘米的高精度構(gòu)圖（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4倍）及65毫秒的低時延（傳統(tǒng)雷達的65%），既在暴雨、大霧等極端天氣下作為安全冗余保障AEB系統(tǒng)穩(wěn)定工作，又能在高速與城際快路上精準(zhǔn)識別加塞意圖；后向固態(tài)激光雷達則聚焦10米內(nèi)低速泊車場景，提升停車時的感知穩(wěn)定性；搭配高精地圖與電容式方向盤離手檢測等硬件，進一步強化了功能的可靠性與安全性。這套硬件組合已達到L3級自動駕駛的技術(shù)規(guī)格，為未來更高階的智能駕駛體驗預(yù)留了空間。

其全系標(biāo)配的192線前向激光雷達、5個4D毫米波雷達（含3個前向分布式雷達）與1個后向固態(tài)激光雷達，構(gòu)建了覆蓋遠中近、全場景的感知網(wǎng)絡(luò)：4D毫米波雷達以280米的探測距離（較行業(yè)提升35%）、5厘米的高精度構(gòu)圖（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4倍）及65毫秒的低時延（傳統(tǒng)雷達的65%），既在暴雨、大霧等極端天氣下作為安全冗余保障AEB系統(tǒng)穩(wěn)定工作，又能在高速與城際快路上精準(zhǔn)識別加塞意圖；后向固態(tài)激光雷達則聚焦10米內(nèi)低速泊車場景，提升停車時的感知穩(wěn)定性；搭配高精地圖與電容式方向盤離手檢測等硬件，進一步強化了功能的可靠性與安全性。這套硬件組合已達到L3級自動駕駛的技術(shù)規(guī)格，為未來更高階的智能駕駛體驗預(yù)留了空間。

在具體功能實現(xiàn)上，硬件的性能優(yōu)勢被充分轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的安全與便捷。極端天氣下，4D毫米波雷達不受暴雨、沙塵等環(huán)境干擾，持續(xù)輸出穩(wěn)定的障礙物數(shù)據(jù)，確保AEB自動緊急制動系統(tǒng)正常觸發(fā)，為行車安全筑起額外防線；高速公路及城際快道路段，其高精度感知能力可快速捕捉周邊車輛的加塞意圖，提前調(diào)整車速與車距，減少急剎或碰撞風(fēng)險。低速場景中，后向固態(tài)激光雷達針對10米內(nèi)的障礙物進行精準(zhǔn)建模，配合540度全景影像，即使在狹窄車位或復(fù)雜園區(qū)內(nèi)，也能實現(xiàn)平穩(wěn)泊車，降低用戶操作難度。

作為華為技術(shù)賦能的車型，問界M8的智駕硬件配置還體現(xiàn)了品牌的技術(shù)一致性與普惠性。全系車型的感知硬件完全統(tǒng)一，未因價格差異縮減核心配置，讓不同版本的用戶都能享受到192線激光雷達、4D毫米波雷達等核心硬件帶來的智駕體驗；同時，硬件與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、Harmony OS車機生態(tài)深度協(xié)同，導(dǎo)航信息可無縫同步至AR-HUD，實現(xiàn)輔助駕駛與車機交互的一體化，進一步提升了智能駕駛的實用性。

需要注意的是，盡管問界M8的硬件已符合L3級自動駕駛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但受限于國內(nèi)相關(guān)法規(guī)尚未明確，目前暫未直接定位為L3級車型。不過，這套硬件系統(tǒng)已為未來法規(guī)落地后的功能升級做好了準(zhǔn)備，用戶無需額外更換硬件，即可通過OTA升級解鎖更高階的智能駕駛功能，體現(xiàn)了其硬件配置的前瞻性與擴展性。

總結(jié)來看，問界M8的自動駕駛硬件配置以“全場景覆蓋、高性能冗余、普惠性設(shè)計”為核心特點，通過多傳感器的協(xié)同與核心硬件的性能突破，既滿足了當(dāng)前L2級輔助駕駛的精準(zhǔn)性與安全性需求，又為未來更高階的智能駕駛體驗奠定了基礎(chǔ)，展現(xiàn)了技術(shù)與實用的平衡。