東風(fēng)日產(chǎn)N7上市后的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度較快，上市初期呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)并一度突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛。從4月上市初期的665輛起步，5月銷(xiāo)量躍升至3034輛，6月、7月持續(xù)攀升至6189輛、6455輛，8月更以10148輛的成績(jī)創(chuàng)下峰值，僅用四個(gè)月便實(shí)現(xiàn)從0到累計(jì)26491輛的銷(xiāo)量突破，還屢次斬獲合資純電車(chē)型銷(xiāo)量第一，躋身中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)量TOP2，成為行業(yè)大定破萬(wàn)最快的合資純電車(chē)型。雖9月受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響銷(xiāo)量有所回落至6410輛，但作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要車(chē)型，其憑借11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)的性價(jià)比價(jià)格區(qū)間、最高635km續(xù)航與14分鐘超快充的補(bǔ)能組合、2915mm軸距的寬敞空間，以及全系標(biāo)配的6氣囊、電動(dòng)懷擋等配置，仍具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)隨著出口海外的推進(jìn)，有望迎來(lái)新一輪銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

從產(chǎn)品力維度拆解，東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并非偶然。其核心優(yōu)勢(shì)在于精準(zhǔn)切中10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)：11.99萬(wàn)起的定價(jià)，在同級(jí)別合資純電車(chē)型中形成“價(jià)格屠夫”效應(yīng)，5款配置覆蓋不同用戶需求——入門(mén)款510 Air以11.99萬(wàn)的價(jià)格提供中大型車(chē)尺寸，中配Pro版標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航與540度全景影像，Max版搭載ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛與8155/8295P芯片，實(shí)現(xiàn)“低價(jià)高配”的平衡。續(xù)航與補(bǔ)能層面，CLTC最高635km的續(xù)航搭配14分鐘快充（30%-80%），解決用戶里程焦慮，低溫環(huán)境下的電池預(yù)加熱功能進(jìn)一步提升實(shí)用性；2915mm軸距帶來(lái)寬裕后排腿部空間，無(wú)框車(chē)門(mén)與隱藏門(mén)把手強(qiáng)化科技質(zhì)感，皮/翻毛皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)等全系標(biāo)配配置，延續(xù)日產(chǎn)“舒適基因”的同時(shí)，滿足年輕用戶對(duì)細(xì)節(jié)的追求。

智能體驗(yàn)上，N7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載NISSAN OS，支持CarPlay/HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音控制“你好，小尼”響應(yīng)迅速，OTA升級(jí)流暢；安全配置上，全系6氣囊、ESP等基礎(chǔ)安全配置拉滿，Max版新增開(kāi)門(mén)預(yù)警與后方碰撞預(yù)警，540度全景影像降低泊車(chē)難度，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓其在家庭用戶中獲得認(rèn)可。品牌層面，作為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車(chē)型，N7基于純電平臺(tái)打造，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化空間與智能配置，成熟供應(yīng)鏈與成本控制能力，使其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

近期銷(xiāo)量雖因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)略有波動(dòng)，但N7的核心競(jìng)爭(zhēng)力未受影響。隨著日產(chǎn)進(jìn)出口公司成立，N7出口海外的規(guī)劃若落地，有望借助海外市場(chǎng)需求帶動(dòng)銷(xiāo)量回升。從上市初期的穩(wěn)步攀升到8月破萬(wàn)的峰值，再到后續(xù)的市場(chǎng)調(diào)整，N7的銷(xiāo)量軌跡既反映了產(chǎn)品力的支撐，也體現(xiàn)了市場(chǎng)環(huán)境的影響。未來(lái)若能持續(xù)優(yōu)化配置、把握海外出口機(jī)遇，其仍有潛力成為合資純電市場(chǎng)的爆款車(chē)型。