深藍(lán)S05與海獅05 EV的安全配置各有側(cè)重，深藍(lán)S05在車身結(jié)構(gòu)技術(shù)、電池安全技術(shù)及部分進(jìn)階安全功能上更具特色，海獅05 EV則在被動(dòng)安全氣囊數(shù)量、主動(dòng)安全功能覆蓋廣度上表現(xiàn)亮眼。

具體來看，深藍(lán)S05采用鋼鋁混合車身（鋁合金占比25%）、一體熱成型門環(huán)及7700T一體壓鑄技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35000N?m/deg，車身剛性優(yōu)勢顯著；電池搭載寧德時(shí)代電芯，搭配金鐘罩電池技術(shù)與CTV車身電池一體化技術(shù)，還配備液冷系統(tǒng)提升散熱效率。海獅05 EV雖未采用上述車身技術(shù)，但全系標(biāo)配7氣囊（含前排中央氣囊），被動(dòng)防護(hù)覆蓋更全面；入門版即搭載12攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的硬件組合，L2級DiPilot系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、車道居中、并線輔助等10余項(xiàng)功能，主動(dòng)安全配置入門即高配。兩者均以用戶安全需求為核心，通過不同技術(shù)路徑構(gòu)建安全防護(hù)體系。

具體來看，深藍(lán)S05采用鋼鋁混合車身（鋁合金占比25%）、一體熱成型門環(huán)及7700T一體壓鑄技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35000N?m/deg，車身剛性優(yōu)勢顯著；電池搭載寧德時(shí)代電芯，搭配金鐘罩電池技術(shù)與CTV車身電池一體化技術(shù)，還配備液冷系統(tǒng)提升散熱效率。海獅05 EV雖未采用上述車身技術(shù)，但全系標(biāo)配7氣囊（含前排中央氣囊），被動(dòng)防護(hù)覆蓋更全面；入門版即搭載12攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的硬件組合，L2級DiPilot系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、車道居中、并線輔助等10余項(xiàng)功能，主動(dòng)安全配置入門即高配。兩者均以用戶安全需求為核心，通過不同技術(shù)路徑構(gòu)建安全防護(hù)體系。

從被動(dòng)安全細(xì)節(jié)來看，深藍(lán)S05的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更注重整體剛性與碰撞能量傳遞效率，鋼鋁混合材料與一體壓鑄技術(shù)的結(jié)合，能在碰撞發(fā)生時(shí)更好地保持車身完整性，減少乘員艙變形；而海獅05 EV則通過“6氣囊+前排中央氣囊”的組合，針對車內(nèi)乘員的多方位保護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化，前排中央氣囊可有效降低副駕與主駕之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，這一配置在同價(jià)位車型中較為少見。主動(dòng)安全方面，深藍(lán)S05全系標(biāo)配的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、開門預(yù)警等功能，與海獅05 EV的主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等功能在基礎(chǔ)邏輯上一致，但海獅05 EV的硬件感知系統(tǒng)數(shù)量更多，尤其是12個(gè)車外攝像頭的配備，能提供更廣泛的環(huán)境監(jiān)測范圍。

電池安全技術(shù)路徑的差異也值得關(guān)注。深藍(lán)S05的金鐘罩電池技術(shù)與CTV一體化架構(gòu)，通過物理結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與液冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池包的抗擠壓與高效散熱；海獅05 EV的刀片電池則憑借磷酸鐵鋰材料的特性，在針刺、破損等極端場景下表現(xiàn)出良好的熱穩(wěn)定性。此外，深藍(lán)S05中高配車型配備的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測、車載空氣凈化器，以及海獅05 EV全系支持的540度全景影像、自動(dòng)泊車功能，都從不同維度提升了安全體驗(yàn)，前者側(cè)重駕駛狀態(tài)監(jiān)測與車內(nèi)健康，后者則更關(guān)注泊車場景的便利性與安全性。

綜合而言，深藍(lán)S05與海獅05 EV的安全配置均圍繞用戶實(shí)際需求展開，深藍(lán)S05憑借車身與電池的技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建硬核防護(hù)，海獅05 EV則通過高覆蓋的氣囊配置與實(shí)用的輔助駕駛功能提升安全體驗(yàn)。兩者雖技術(shù)路徑不同，但都體現(xiàn)了對安全的重視，消費(fèi)者可根據(jù)自身對車身剛性、氣囊數(shù)量或輔助駕駛功能的偏好進(jìn)行選擇。