榮威D6的座椅配置以“梯度化舒適進(jìn)階”為核心，兼顧實(shí)用與尊享體驗(yàn)，從入門(mén)到頂配形成清晰的功能升級(jí)路徑。全系標(biāo)配仿皮座椅，9.98萬(wàn)起即可享受皮質(zhì)質(zhì)感的便捷維護(hù)；前排調(diào)節(jié)功能隨車(chē)型進(jìn)階，中高配搭載駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配升級(jí)為雙電動(dòng)調(diào)節(jié)+高低調(diào)節(jié)，適配不同身高用戶(hù)的坐姿需求；后排空間設(shè)計(jì)更貼合家用場(chǎng)景，除入門(mén)版外均支持比例放倒，可與560L后備廂聯(lián)動(dòng)拓展儲(chǔ)物空間，10.98萬(wàn)起的車(chē)型還配備后座中央扶手，提升后排乘客的肘部支撐舒適度。頂配智慧版更新增前排座椅加熱+通風(fēng)功能，解決極端天氣的乘坐痛點(diǎn)，配合2750mm軸距帶來(lái)的腿部空間，既滿(mǎn)足城市通勤的日常舒適，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的尊享需求。這種配置布局延續(xù)了榮威“用戶(hù)中心”的理念，精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)的用車(chē)場(chǎng)景，讓每一款車(chē)型都能匹配對(duì)應(yīng)的舒適期待。

從入門(mén)級(jí)的優(yōu)享版來(lái)看，盡管其后排僅支持整體放倒且未配備后座中央扶手，但仿皮材質(zhì)的應(yīng)用已為用戶(hù)省去了織物座椅易臟難打理的煩惱，前排駕駛席的高低調(diào)節(jié)功能也能讓不同身高的駕駛者快速找到合適坐姿，滿(mǎn)足日常通勤的基礎(chǔ)舒適需求。對(duì)于預(yù)算有限、以城市短途出行為主的用戶(hù)而言，這種配置恰好平衡了成本與實(shí)用性，無(wú)需為冗余功能支付額外費(fèi)用。而從中配車(chē)型開(kāi)始，配置的便利性與舒適性便有了明顯提升。以10.98萬(wàn)的450km尊享版為例，駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)的加入讓坐姿調(diào)整更加精準(zhǔn)省力，比例放倒的后排座椅則可根據(jù)儲(chǔ)物需求靈活分配空間——放下一半座椅時(shí)，既能放置兒童推車(chē)等大件物品，又能保留后排一個(gè)乘坐位；全部放倒后，與后備廂連通的平坦空間甚至可容納折疊自行車(chē)等較長(zhǎng)物件，完美適配周末家庭出游的場(chǎng)景。同時(shí)，后座中央扶手的出現(xiàn)為后排乘客提供了穩(wěn)定的肘部支撐，搭配隱藏式杯架，長(zhǎng)途乘坐時(shí)能有效緩解手臂疲勞，讓后排不再是“將就坐”的空間。

再看頂配的520km智慧版，其座椅配置直接拉滿(mǎn)了尊享體驗(yàn)。前排雙電動(dòng)調(diào)節(jié)功能讓主副駕都能通過(guò)按鍵輕松調(diào)整到理想位置，無(wú)需手動(dòng)費(fèi)力調(diào)節(jié)滑軌；而座椅加熱與通風(fēng)功能的組合，更是精準(zhǔn)解決了極端天氣的乘坐痛點(diǎn)——冬季上車(chē)時(shí)，加熱功能可快速驅(qū)散座椅的冰涼感；夏季高溫時(shí)，通風(fēng)功能能持續(xù)帶走臀部與背部的悶熱濕氣，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持干爽舒適。配合2750mm軸距帶來(lái)的寬敞腿部空間，無(wú)論是城市早晚高峰的擁堵路段，還是跨城自駕的長(zhǎng)途旅程，都能讓前后排乘客保持放松的坐姿。

這種梯度化的配置升級(jí)，背后是榮威對(duì)用戶(hù)需求的深度洞察。從注重實(shí)用的入門(mén)用戶(hù)，到追求便捷的家庭用戶(hù)，再到渴望尊享體驗(yàn)的高端用戶(hù)，每一級(jí)別的配置都對(duì)應(yīng)著明確的場(chǎng)景需求。沒(méi)有盲目堆砌功能，也沒(méi)有在基礎(chǔ)配置上妥協(xié)，而是讓每一分成本都轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的價(jià)值——仿皮材質(zhì)的普及是為了日常使用的便捷，電動(dòng)調(diào)節(jié)的加入是為了操作的省力，加熱通風(fēng)的配備是為了解決實(shí)際痛點(diǎn)。這種以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的配置邏輯，不僅讓榮威D6在同級(jí)別車(chē)型中形成了差異化優(yōu)勢(shì)，更讓“舒適”不再是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬，而是成為覆蓋全價(jià)位段的產(chǎn)品基因。