紅旗L5檢閱車的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于搭載自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)與智能四驅(qū)技術(shù)的深度融合，既保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又兼顧復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。

作為國(guó)家重要場(chǎng)合的檢閱用車，紅旗L5的動(dòng)力核心始終圍繞“自主可控、穩(wěn)定可靠”的核心需求打造。早期車型如CA7600J搭載一汽自主研發(fā)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，奠定了大排量自主動(dòng)力的基礎(chǔ)；后續(xù)紅旗L5采用60度夾角V型12缸全鋁輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，重量?jī)H310千克，實(shí)現(xiàn)百公里加速8.3秒以內(nèi)、最高時(shí)速220km/h的性能，在大尺寸豪華車中達(dá)成動(dòng)力與輕量化的平衡。新一代檢閱車更升級(jí)為全新自主設(shè)計(jì)的V12全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙獨(dú)立控制單元——兩個(gè)可分別管理6個(gè)氣缸的“大腦”形成冗余備份，即便單一單元出現(xiàn)狀況，另一單元仍能保障動(dòng)力輸出，從技術(shù)層面強(qiáng)化了特殊場(chǎng)合下的可靠性。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入進(jìn)一步提升車輛在復(fù)雜路況下的抓地力，讓這款肩負(fù)重要使命的車型既能在平穩(wěn)路面保持莊重行進(jìn)，也能在非鋪裝或濕滑路段維持穩(wěn)定姿態(tài)，全方位滿足檢閱任務(wù)對(duì)動(dòng)力“強(qiáng)勁、穩(wěn)定、高效”的嚴(yán)苛要求。

作為國(guó)家重要場(chǎng)合的檢閱用車，紅旗L5的動(dòng)力核心始終圍繞“自主可控、穩(wěn)定可靠”的核心需求打造。早期車型如CA7600J搭載一汽自主研發(fā)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，奠定了大排量自主動(dòng)力的基礎(chǔ)；后續(xù)紅旗L5采用60度夾角V型12缸全鋁輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，重量?jī)H310千克，實(shí)現(xiàn)百公里加速8.3秒以內(nèi)、最高時(shí)速220km/h的性能，在大尺寸豪華車中達(dá)成動(dòng)力與輕量化的平衡。新一代檢閱車更升級(jí)為全新自主設(shè)計(jì)的V12全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙獨(dú)立控制單元——兩個(gè)可分別管理6個(gè)氣缸的“大腦”形成冗余備份，即便單一單元出現(xiàn)狀況，另一單元仍能保障動(dòng)力輸出，從技術(shù)層面強(qiáng)化了特殊場(chǎng)合下的可靠性。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)，紅旗L5的動(dòng)力系統(tǒng)還通過傳動(dòng)與底盤技術(shù)的協(xié)同，進(jìn)一步放大性能表現(xiàn)。其搭載的6速自動(dòng)變速器（AT）經(jīng)過專項(xiàng)調(diào)校，換擋邏輯貼合檢閱場(chǎng)景的平穩(wěn)需求，既能在起步時(shí)提供線性的動(dòng)力響應(yīng)，又能在高速巡航時(shí)維持低轉(zhuǎn)速的靜謐性；四驅(qū)系統(tǒng)的加入則進(jìn)一步提升車輛在復(fù)雜路況下的抓地力，讓這款肩負(fù)重要使命的車型既能在平穩(wěn)路面保持莊重行進(jìn)，也能在非鋪裝或濕滑路段維持穩(wěn)定姿態(tài)，全方位滿足檢閱任務(wù)對(duì)動(dòng)力“強(qiáng)勁、穩(wěn)定、高效”的嚴(yán)苛要求。

從早期機(jī)械變速箱的基礎(chǔ)配置，到如今集V12發(fā)動(dòng)機(jī)、智能四驅(qū)、雙冗余控制單元于一體的集成化動(dòng)力系統(tǒng)，紅旗檢閱車的動(dòng)力技術(shù)迭代，不僅體現(xiàn)了一汽在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力，更通過技術(shù)冗余設(shè)計(jì)、輕量化材料應(yīng)用等細(xì)節(jié)，為特殊場(chǎng)景下的行駛安全提供多重保障。這種以“可靠性優(yōu)先”為核心的技術(shù)路線，讓紅旗L5的動(dòng)力系統(tǒng)既具備豪華車的性能底蘊(yùn)，又承載了國(guó)家禮賓用車的特殊使命，成為中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果之一。