深藍L07的車身尺寸優(yōu)勢集中體現(xiàn)在越級軸距、寬體設計與掀背拓展空間的三重組合上，為同級別車型樹立了空間實用性與造型協(xié)調(diào)性的新標桿。作為14-16萬級中型車，其2900mm軸距遠超競品普遍的2800-2850mm區(qū)間，直接轉(zhuǎn)化為后排“二郎腿級”的腿部余量；1890mm的車身寬度優(yōu)于多數(shù)同級車型的1820-1860mm，讓后排三人乘坐時橫向空間不局促；配合5門掀背結(jié)構(gòu)與比例放倒座椅，后備廂容積可從473L擴展至1180L，純電車型還額外配備70L前備廂，儲物靈活性遠超傳統(tǒng)三廂車。這些尺寸優(yōu)勢并非簡單的參數(shù)堆砌，而是深藍“用戶場景化空間設計”理念的落地——既通過短前懸+長軸距的設計塑造出更具運動感的楔形姿態(tài)，又以0.215Cd的超低風阻系數(shù)平衡了流線造型與頭部空間，最終在家庭出行的實用需求與年輕用戶的審美偏好間找到了精準的平衡點。

從實際乘坐體驗來看，深藍L07的尺寸優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為可感知的空間舒適度。以身高182cm的體驗者為例，調(diào)整好前排駕駛位后，前排頭部空間仍有一拳兩指余量，腿部伸展不受限；保持前排座椅位置不變，后排頭部空間達一拳，腿部空間更是達到兩拳左右，即便長時間乘坐也不會有壓抑感。后排座椅角度經(jīng)過優(yōu)化，配合952mm的頭部空間，進一步提升了乘坐的舒適性，即便是家庭用戶滿載出行，后排三人也能保持相對寬松的坐姿。

在儲物場景的覆蓋上，深藍L07的設計同樣貼合用戶需求。標準狀態(tài)下473L的后備廂容積，足以容納2個28寸行李箱與1個20寸登機箱，滿足日常通勤或短途旅行的裝載需求；后排座椅支持40:60比例放倒后，1180L的擴展空間可輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品，甚至能放下長度超過1.8米的物品。純電車型額外配備的70L前備廂，則為充電槍、隨車工具等小物件提供了獨立收納空間，避免了這些物品占用后備廂的情況，讓儲物布局更規(guī)整。

值得注意的是，深藍L07并未因長軸距和寬體設計犧牲操控性。其采用的短前懸+長軸距布局，在拉長軸距的同時控制了整車長度，配合后置后驅(qū)的動力布局，讓車輛在轉(zhuǎn)向時響應更敏捷，過彎姿態(tài)更穩(wěn)定，兼顧了空間實用性與駕駛靈活性。同時，1480mm的車高與流線型車身設計，助力其實現(xiàn)0.215Cd的超低風阻系數(shù)，這一數(shù)據(jù)優(yōu)于同級別普遍的0.25-0.28Cd水平，既提升了車輛的續(xù)航表現(xiàn)，又強化了運動化的視覺觀感。

整體而言，深藍L07的車身尺寸優(yōu)勢并非孤立的參數(shù)亮點，而是圍繞用戶場景需求構(gòu)建的系統(tǒng)性設計。從家庭用戶關注的后排空間、儲物能力，到年輕用戶在意的造型流線感與駕駛靈活性，其通過軸距、寬度、掀背結(jié)構(gòu)的有機結(jié)合，精準匹配了不同用戶群體的核心需求，在14-16萬級中型車市場中形成了差異化的競爭力。