蔚來ES8（以2026款為例）的智能駕駛輔助系統(tǒng)以高冗余硬件為基礎(chǔ)，標(biāo)配L2級核心功能并支持高階功能選裝，覆蓋安全、輔助、監(jiān)測等多維度場景。

其硬件架構(gòu)搭載3顆圖達(dá)通激光雷達(dá)（車頂+前葉子板布局，前向探測達(dá)500m、側(cè)向150m）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等共37顆感知硬件，配合雙神璣NX9031芯片與內(nèi)置高精地圖，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知能力；功能層面，全系標(biāo)配主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像、DMS疲勞監(jiān)測等L2級核心配置，選裝后可解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、遠(yuǎn)程召喚等高階功能，同時結(jié)合900V高壓平臺與雙腔空氣懸掛，輔助駕駛過程中車身姿態(tài)更穩(wěn)定，還支持OTA持續(xù)迭代升級，既保障了駕駛安全性與便利性，也體現(xiàn)了蔚來“全場景智能”的技術(shù)布局與用戶需求導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。

其硬件架構(gòu)的核心優(yōu)勢在于多傳感器的協(xié)同覆蓋，3顆圖達(dá)通激光雷達(dá)采用車頂+前葉子板的分布式布局，前向激光雷達(dá)擁有150線分辨率與500米探測距離，可精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離障礙物；兩側(cè)前翼子板處的激光雷達(dá)則以192線分辨率覆蓋150米側(cè)向范圍，配合11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，形成了前向120°×25°、側(cè)向120°×70°的超廣視場角，即便在城市復(fù)雜路口、狹窄街巷等場景下，也能實(shí)現(xiàn)對行人和非機(jī)動車的精準(zhǔn)感知。雙神璣NX9031智能駕駛芯片作為算力核心，為多傳感器數(shù)據(jù)融合與實(shí)時決策提供了充足支撐，確保各類輔助功能的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性。

功能配置上，蔚來ES8 2026款全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助功能，主動安全層面涵蓋主動剎車、前方/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等全場景防護(hù)，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助與車道居中保持功能則能在高速或城市道路中穩(wěn)定維持車輛行駛軌跡，結(jié)合道路交通標(biāo)示識別與信號燈識別，進(jìn)一步提升了駕駛合規(guī)性。駕駛輔助方面，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-130km/h的全速域區(qū)間，自動變道輔助能在高精地圖加持下實(shí)現(xiàn)流暢的高速變道；540度全景影像搭配透明底盤功能，讓駕駛員清晰掌握車輛周圍及底盤下方的路況，自動泊車入位則借助超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)檢測車位，完成全自動泊車操作。監(jiān)測類功能中，DMS主動疲勞監(jiān)測通過車內(nèi)攝像頭實(shí)時分析駕駛員面部狀態(tài)，方向盤離手檢測采用電容式感應(yīng)技術(shù)，確保駕駛員始終保持對車輛的控制。

技術(shù)特點(diǎn)與用戶體驗(yàn)的結(jié)合是這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)所在。硬件冗余度高的設(shè)計(jì)讓復(fù)雜場景感知能力顯著增強(qiáng)，多傳感器融合技術(shù)有效彌補(bǔ)了單一傳感器的局限性；功能覆蓋從基礎(chǔ)巡航到高階導(dǎo)航輔助，滿足不同用戶的使用需求。用戶實(shí)際駕駛中，全方位的碰撞預(yù)警與主動剎車功能大幅降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，DMS疲勞監(jiān)測與方向盤離手檢測則時刻關(guān)注駕駛狀態(tài)，提升了行車安全性；全速自適應(yīng)巡航與自動變道功能讓長途高速通勤更輕松，540度全景影像與自動泊車則為新手或窄路泊車提供了極大便利。此外，系統(tǒng)還能與整車的900V高壓平臺、雙腔空氣懸掛協(xié)同工作，輔助駕駛過程中車身姿態(tài)更穩(wěn)定，支持OTA遠(yuǎn)程升級的特性也讓功能得以持續(xù)迭代優(yōu)化。

整體而言，蔚來ES8 2026款的智能駕駛輔助系統(tǒng)以高規(guī)格硬件為基礎(chǔ)，通過全面的功能配置與人性化的設(shè)計(jì)，既保障了駕駛的安全性，又提升了日常出行的便利性。從基礎(chǔ)的L2級功能到可選裝的高階導(dǎo)航輔助，從多傳感器融合感知到整車系統(tǒng)協(xié)同，這套系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局，更以用戶需求為導(dǎo)向，為不同駕駛習(xí)慣的用戶提供了靈活的選擇空間，讓智能駕駛真正融入日常出行場景。