蔚來(lái)ES8老款的充電速度因充電方式不同存在明顯差異，整體在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)均衡且具備快充優(yōu)勢(shì)。

使用220V家用插座充電時(shí)，受限于1.5KW或2.5KW的低功率，每小時(shí)僅能補(bǔ)充約2.5度電（對(duì)應(yīng)續(xù)航約8km），速度相對(duì)平緩，更適合夜間或長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的慢充補(bǔ)能；而采用專(zhuān)業(yè)快充設(shè)備時(shí)，功率可達(dá)50KW以上，從0充至80%僅需約0.8小時(shí)，充滿全程約1.5小時(shí)，這一快充效率在同級(jí)車(chē)型中較為突出，能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。實(shí)際充電時(shí)長(zhǎng)還會(huì)受充電樁功率、電池剩余電量、環(huán)境溫度等因素影響，部分用戶反饋在高功率直流快充下，甚至可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)充至80%的高效補(bǔ)能，進(jìn)一步體現(xiàn)了其快充場(chǎng)景的實(shí)用性。

使用220V家用插座充電時(shí)，受限于1.5KW或2.5KW的低功率，每小時(shí)僅能補(bǔ)充約2.5度電（對(duì)應(yīng)續(xù)航約8km），速度相對(duì)平緩，更適合夜間或長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的慢充補(bǔ)能；而采用專(zhuān)業(yè)快充設(shè)備時(shí)，功率可達(dá)50KW以上，從0充至80%僅需約0.8小時(shí)，充滿全程約1.5小時(shí)，這一快充效率在同級(jí)車(chē)型中較為突出，能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。實(shí)際充電時(shí)長(zhǎng)還會(huì)受充電樁功率、電池剩余電量、環(huán)境溫度等因素影響，部分用戶反饋在高功率直流快充下，甚至可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)充至80%的高效補(bǔ)能，進(jìn)一步體現(xiàn)了其快充場(chǎng)景的實(shí)用性。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，老款ES8的快充表現(xiàn)存在一定差異，部分用戶在使用超100kW直流電快充時(shí)，半小時(shí)即可充至80%，但也有用戶因充電樁功率限制或電池狀態(tài)不同，耗時(shí)在40分鐘到1.5小時(shí)之間。這種差異主要源于充電環(huán)境的多樣性，比如公共充電樁的實(shí)際輸出功率、電池剩余電量的初始值，以及低溫環(huán)境對(duì)電池活性的影響。值得注意的是，快充過(guò)程中電池接近滿電時(shí)速度會(huì)自然放緩，這是為保護(hù)電池壽命的設(shè)計(jì)，屬于行業(yè)常見(jiàn)的充電邏輯。

作為蔚來(lái)早期的旗艦車(chē)型，老款ES8的充電配套體系已較為完善，結(jié)合品牌“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)理念，用戶除了充電外，還可通過(guò)換電網(wǎng)絡(luò)快速補(bǔ)能，進(jìn)一步提升補(bǔ)能靈活性。對(duì)于日常使用而言，若以快充作為主要補(bǔ)能方式，即使每天通勤50km，僅需每周利用碎片時(shí)間快充2-3次即可滿足需求；長(zhǎng)途出行時(shí)，配合高功率快充樁，可大幅縮短中途等待時(shí)間，適配不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求。

此外，老款ES8雖未配備新款的600kW超充技術(shù)，但在同期車(chē)型中，其快充效率已能覆蓋多數(shù)用戶的核心需求。品牌后續(xù)推出的電池預(yù)加熱功能，也為低溫環(huán)境下的充電效率提供了優(yōu)化方向，體現(xiàn)了對(duì)用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的持續(xù)關(guān)注。綜合來(lái)看，老款ES8的充電速度雖受限于時(shí)代技術(shù)，但通過(guò)快充與慢充的場(chǎng)景適配，以及品牌補(bǔ)能體系的支撐，仍能為用戶提供較為便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，其快充優(yōu)勢(shì)在同級(jí)車(chē)型中保持了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

老款ES8的充電表現(xiàn)通過(guò)場(chǎng)景化的功率適配，實(shí)現(xiàn)了慢充的實(shí)用性與快充的高效性平衡，結(jié)合品牌補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的支持，既滿足了日常通勤的慢充需求，也解決了長(zhǎng)途出行的快充焦慮，整體補(bǔ)能體驗(yàn)在同期車(chē)型中處于前列。