紅旗EQM5二手車的價格范圍大致在11.91萬至16.50萬元之間。這一價格區(qū)間主要基于車輛的年份、配置及行駛里程等核心因素劃分：2021款網(wǎng)約充電基礎(chǔ)版4座約12.29萬，2022款431km充電樂享版覆蓋11.91萬-16.50萬的較寬范圍，2023款PLUS則集中在13.80萬-15.96萬。具體價格還會因車輛的實際上牌時間、所在地域的市場供需差異有所浮動，整體呈現(xiàn)出與車輛使用狀況、配置等級相匹配的梯度特征。

從車輛年份與里程的關(guān)聯(lián)來看，2021款和2022款車型的里程跨度較為典型，參考資料中提到部分車輛行駛里程在0.2萬至3.3萬公里之間，這一區(qū)間的里程差異直接影響價格定位。通常情況下，里程越低的準新車，價格更接近新車指導(dǎo)價，而里程超過3萬公里的車輛，若保養(yǎng)狀況良好，價格會在基礎(chǔ)區(qū)間內(nèi)適度下探。以上牌時間為例，同配置的2022款車型，若上牌時間相差半年，且里程差距在5000公里以內(nèi)，價格可能存在5000元至1萬元的波動，這一差異在不同城市的二手車市場中表現(xiàn)尤為明顯。

配置等級是劃分價格梯度的另一關(guān)鍵因素。以2022款431km充電樂享版為例，其作為中配車型，價格覆蓋范圍較廣，既包含了滿足基礎(chǔ)通勤需求的入門版本，也有配備智能駕駛輔助、升級內(nèi)飾材質(zhì)的高配版本，不同配置間的價格差可達4萬元左右。2023款PLUS作為年度改款車型，在續(xù)航優(yōu)化、車機系統(tǒng)升級等方面有所提升，因此價格區(qū)間整體高于2021款，且因上市時間較近，市場保有量相對穩(wěn)定，價格波動幅度較小，更受追求新款車型的消費者青睞。

地域市場的供需關(guān)系同樣對價格產(chǎn)生影響。在新能源汽車普及率較高的一線城市，紅旗EQM5的二手車流通速度較快，價格相對透明且穩(wěn)定；而在二三線城市，若當?shù)匦履茉闯潆娫O(shè)施配套完善，車輛需求增加，價格可能會比同車況的一線城市高出3%至5%。此外，車輛的保養(yǎng)記錄完整性、是否為個人一手車等細節(jié)，也會成為價格談判的重要依據(jù)，例如全程4S店保養(yǎng)的車輛，價格通常會比保養(yǎng)記錄不全的同款車型高出2000元至3000元。

綜合來看，紅旗EQM5二手車的價格體系是車輛年份、行駛里程、配置等級、地域市場等多因素共同作用的結(jié)果。消費者在選購時，需結(jié)合自身需求，重點關(guān)注車輛的實際使用狀況與核心配置，同時參考當?shù)厥袌龅膶崟r報價，才能找到性價比更高的選擇。這一價格區(qū)間既反映了紅旗品牌的市場認可度，也為不同預(yù)算的消費者提供了多元化的選擇空間。