問界M7純電版的動(dòng)力性能更強(qiáng)。從核心參數(shù)來看，純電Ultra六座四驅(qū)版雖總馬力略低于增程Pro+五座四驅(qū)版（526Ps vs 533Ps），但總扭矩更高（597N·m vs 563N·m），且純電驅(qū)動(dòng)無發(fā)動(dòng)機(jī)介入延遲，0-100km/h加速快0.5秒（4.7s vs 5.2s），爆發(fā)力更直接。此外，純電版搭載800V高壓平臺(tái)，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，配合雙腔空氣懸掛的底盤支撐，急加速時(shí)推背感更明顯，整體動(dòng)力表現(xiàn)更貼合追求性能的用戶需求；而增程版雖動(dòng)力參數(shù)稍遜，但依托1.5T增程器實(shí)現(xiàn)1510km綜合續(xù)航，更適合注重長途出行無焦慮的場(chǎng)景。

從技術(shù)原理來看，純電版的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)源于電驅(qū)系統(tǒng)的天然特性。純電驅(qū)動(dòng)無需經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、增程器發(fā)電等中間環(huán)節(jié)，動(dòng)力從踏板傳遞到車輪的響應(yīng)時(shí)間更短，尤其在起步和急加速場(chǎng)景中，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出能讓車輛瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁推力，這種“隨踩隨有”的線性輸出是增程版難以比擬的。而增程版雖然搭載華為自研的1.5T高效增程器，發(fā)電效率處于行業(yè)前列，饋電狀態(tài)下動(dòng)力衰減也不明顯，但增程器本質(zhì)是“發(fā)電工具”，動(dòng)力輸出仍需依賴電機(jī)與增程器的協(xié)同，相比純電的直接驅(qū)動(dòng)，在響應(yīng)速度上存在天然差異。

兩車的動(dòng)力體驗(yàn)差異還體現(xiàn)在場(chǎng)景適配性上。純電Ultra版配備的800V高壓平臺(tái)不僅提升了動(dòng)力響應(yīng)，還支持30%-80%電量快充僅需0.25小時(shí)，配合635km的CLTC純電續(xù)航，滿足城市通勤和短途出游的高頻補(bǔ)能需求，且雙腔空氣懸掛可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬與高低，在高速加速時(shí)能提供更穩(wěn)定的底盤支撐，讓動(dòng)力釋放更從容。增程Pro+版則憑借65L油箱與208km純電續(xù)航的組合，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1510km，長途自駕時(shí)無需頻繁尋找充電樁，加油即可繼續(xù)行程，這種“可油可電”的特性讓它在跨城出行場(chǎng)景中更具實(shí)用性。

值得注意的是，兩款車型均依托鴻蒙智行生態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛深度融合。無論是純電版的高壓電驅(qū)還是增程版的高效增程，都能與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)協(xié)同工作，例如在加速超車時(shí)，ADAS系統(tǒng)會(huì)同步調(diào)整跟車距離與車道保持策略，讓動(dòng)力輸出更貼合駕駛意圖。不過從性能維度看，純電版的800V高壓電驅(qū)技術(shù)更直接地體現(xiàn)了華為在電驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)積累，而增程版則更側(cè)重“無焦慮”的出行體驗(yàn)，二者雖技術(shù)路徑不同，但都貼合品牌“智能+高效”的核心理念。

綜合來看，純電版在動(dòng)力響應(yīng)、加速性能與瞬時(shí)爆發(fā)力上更具優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛樂趣與性能表現(xiàn)的用戶；增程版則以更廣的續(xù)航覆蓋場(chǎng)景，解決了長途出行的補(bǔ)能顧慮。兩款車型的動(dòng)力設(shè)計(jì)各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景與需求選擇——若偏愛城市駕駛的“爽感”，純電版的動(dòng)力表現(xiàn)更值得選擇；若常進(jìn)行長途出行，增程版的實(shí)用性則更勝一籌。