榮威i6的變速箱換擋平順性整體表現出色，不同動力版本的變速箱均在平順性上有針對性調校。

其搭載的上汽自主研發(fā)6速手動變速箱與發(fā)動機匹配度頗高，換擋過程線性流暢，不存在低速頓挫或高速疲態(tài)問題；部分車型配備的愛信CVT變速箱可實現擋位無縫銜接，加速時動力輸出平穩(wěn)無間斷；愛信6AT變速箱則通過成熟調校將頓挫感降至極低；1.5T車型的上汽自研7速雙離合變速箱，借助雙離合器協(xié)同工作的機制，既保證了迅捷的換擋響應，又通過精心優(yōu)化減少了頓挫，日常駕駛中能持續(xù)輸出線性動力。無論是手動擋的精準匹配，還是自動擋的平順調校，都讓榮威i6在不同駕駛場景下的換擋體驗保持了良好水準，兼顧了駕駛舒適性與動力傳遞效率。

其搭載的上汽自主研發(fā)6速手動變速箱與發(fā)動機匹配度頗高，換擋過程線性流暢，不存在低速頓挫或高速疲態(tài)問題；部分車型配備的愛信CVT變速箱可實現擋位無縫銜接，加速時動力輸出平穩(wěn)無間斷；愛信6AT變速箱則通過成熟調校將頓挫感降至極低；1.5T車型的上汽自研7速雙離合變速箱，借助雙離合器協(xié)同工作的機制，既保證了迅捷的換擋響應，又通過精心優(yōu)化減少了頓挫，日常駕駛中能持續(xù)輸出線性動力。無論是手動擋的精準匹配，還是自動擋的平順調校，都讓榮威i6在不同駕駛場景下的換擋體驗保持了良好水準，兼顧了駕駛舒適性與動力傳遞效率。

榮威i6的雙離合變速箱雖采用干式結構，但上汽通過精心調校和優(yōu)化，在換擋平順性上表現出眾。其運作機制涉及兩個離合器和兩個變速器協(xié)同工作，能實現迅捷的換擋響應，同時提升燃油經濟性，相較于傳統(tǒng)自動變速器換擋更為流暢，減少了頓挫感。盡管干式雙離合散熱性能相對較弱，需定期更換潤滑油，但這一設計并未影響其在日常使用中的平順性表現，足以滿足駕駛者的日常需求。

從傳動系統(tǒng)的整體配置來看，榮威i6采用先進的7速雙離合變速器和CVT無級變速器，進一步提升了換擋平順性。7速雙離合變速器能夠快速響應駕駛員的操作，保證動力的連續(xù)輸出；CVT無級變速器則通過無級變速的方式，實現了更加平順的駕駛體驗。這些變速箱技術的應用，不僅提高了駕駛的舒適性，還增強了燃油經濟性，體現了榮威i6在傳動系統(tǒng)上的技術優(yōu)勢。

綜合來看，榮威i6的變速箱換擋平順性表現出良好水準，不同類型的變速箱均針對平順性進行了優(yōu)化。無論是自主研發(fā)的手動或雙離合變速箱，還是搭載的愛信CVT、6AT變速箱，都通過精準匹配和調校，實現了線性的動力輸出和流暢的換擋體驗，為駕駛者帶來了舒適的駕駛感受。