Model 3在續(xù)航里程上更具優(yōu)勢，其長續(xù)航版本的純電續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。從官方CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)來看，Model 3 2025款長續(xù)航后輪驅(qū)動版可達830km，而Model Y 2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版為821km，Model 3在頂級續(xù)航版本上略勝一籌。同時，Model 3憑借0.22的低風阻系數(shù)與更緊湊的車身設(shè)計，在實際行駛中能耗控制更優(yōu)——非冬季市區(qū)電耗約11度/百公里、高速15度/百公里，比車身更大更重的Model Y更省電，高速場景下兩者續(xù)航差距可達50-100公里。此外，Model 3長續(xù)航版本的續(xù)航覆蓋場景更全面，830km的續(xù)航甚至可滿足北京到上海單程無需中途補能的需求，進一步凸顯其續(xù)航優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，Model 3的續(xù)航優(yōu)勢離不開其對能效的極致優(yōu)化。全系0.22的風阻系數(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，配合低能耗調(diào)校的永磁同步電機，讓長續(xù)航后輪驅(qū)動版在搭載78.4kWh LG三元鋰電池的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了百公里11kWh的超低電耗，這一數(shù)據(jù)比Model Y同電池容量版本更具優(yōu)勢。同時，Model 3全系標配電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)系統(tǒng)，能有效控制冬季續(xù)航衰減，即便是冬季高速行駛，百公里電耗也穩(wěn)定在18度左右，能耗表現(xiàn)依然優(yōu)于Model Y。

在用戶實際使用場景中，Model 3的續(xù)航實用性也更為突出。其長續(xù)航后輪驅(qū)動版830km的續(xù)航，可覆蓋多數(shù)跨城長途需求，比如北京到上海單程約1200km的路程，若選擇Model 3長續(xù)航版，僅需一次快充即可完成；而日常通勤按每天50km計算，更是能實現(xiàn)兩周充一次電，大幅降低充電頻率。此外，Model 3長續(xù)航及高性能版支持250kW超快充，15分鐘就能補能約200km，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，緊急補能時的效率也能滿足用戶需求。

Model 3還兼顧了性能與續(xù)航的平衡，即便高性能全輪驅(qū)動版擁有3.1秒破百的強勁動力，其CLTC續(xù)航仍能達到623-647km，滿足性能愛好者對速度的追求同時，不會過度犧牲續(xù)航實用性。而Model Y作為中型SUV，雖在空間上更具優(yōu)勢，但車身尺寸與重量帶來的能耗增加，使其在續(xù)航表現(xiàn)上難以與Model 3抗衡。

綜合來看，Model 3憑借更低的風阻、更優(yōu)的能耗控制以及更全面的續(xù)航覆蓋能力，在續(xù)航里程上比Model Y更具優(yōu)勢。無論是日常通勤還是長途出行，Model 3都能以更長的續(xù)航和更穩(wěn)定的能耗表現(xiàn)，為用戶提供更省心的出行體驗。