全新日產(chǎn)天籟相比上一代的動(dòng)力性能改進(jìn)，主要體現(xiàn)在技術(shù)升級(jí)、駕駛模式優(yōu)化與性價(jià)比提升三個(gè)核心維度。具體來(lái)看，2.0T版本延續(xù)了日產(chǎn)標(biāo)志性的可變壓縮比技術(shù)，可在8:1（高性能）與14:1（高效能）之間智能切換，243馬力的最大功率與371N·m的峰值扭矩保持強(qiáng)勁輸出，配合線性的加速響應(yīng)，既滿足了超車、爬坡時(shí)的動(dòng)力需求，又維持了7.12L/100km的WLTC綜合油耗；2.0L版本則通過(guò)優(yōu)化雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，讓156馬力的動(dòng)力輸出更平順，起步與低速行駛時(shí)的銜接更自然。同時(shí)，2026款新增的標(biāo)準(zhǔn)/舒適駕駛模式覆蓋了日常通勤與長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，相比上一代單一的經(jīng)濟(jì)模式或局限的運(yùn)動(dòng)模式，適配性更廣泛。值得關(guān)注的是，新車在保持動(dòng)力參數(shù)不變的前提下，2.0L版本價(jià)格從17.98萬(wàn)降至13.99萬(wàn)，2.0T版本從23.98萬(wàn)降至16.79萬(wàn)，降幅超22%，實(shí)現(xiàn)了“降本不降質(zhì)”的價(jià)值升級(jí)，讓消費(fèi)者以更低成本享受到同等的動(dòng)力體驗(yàn)。

從駕駛模式的細(xì)節(jié)優(yōu)化來(lái)看，2026款天籟的2.0L版本新增標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，填補(bǔ)了上一代僅經(jīng)濟(jì)模式或經(jīng)濟(jì)+運(yùn)動(dòng)模式的場(chǎng)景空白。標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出更貼合城市路況的勻速行駛需求，油門踏板的反饋力度適中，不會(huì)因過(guò)度追求節(jié)能而顯得“肉”；舒適模式則進(jìn)一步弱化了動(dòng)力輸出的突兀感，配合麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，在顛簸路段能讓動(dòng)力傳遞更柔和，提升乘坐的平穩(wěn)性。而2.0T版本保留的可變壓縮比技術(shù)，在不同駕駛模式下的適配性更精準(zhǔn)：切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，壓縮比自動(dòng)調(diào)整至8:1，371N·m的扭矩在4400rpm即可完全爆發(fā)，超車時(shí)的推背感直接且持續(xù)；切換至經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，壓縮比升至14:1，燃油燃燒效率提升，WLTC油耗穩(wěn)定在7.12L/100km，兼顧了動(dòng)力與節(jié)能的平衡。

動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)也有可圈可點(diǎn)之處。2.0L車型的雙C-VTC技術(shù)優(yōu)化了氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)范圍，讓進(jìn)氣與排氣的配合更高效，起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)延遲縮短，加速G值超過(guò)0.6g，推背感明顯；2.0T車型的電控渦輪泄壓閥技術(shù)則減少了渦輪遲滯，踩下油門后動(dòng)力能快速跟進(jìn)，百公里加速表現(xiàn)相比上一代更順暢。同時(shí)，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）與制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出較強(qiáng)時(shí)能維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，尤其是2.0T車型搭配235/40 R19輪胎，過(guò)彎時(shí)的抓地力提升，讓動(dòng)力釋放更有信心。

性價(jià)比的提升是2026款天籟動(dòng)力改進(jìn)的重要延伸。2.0L版本價(jià)格降幅超22%，但動(dòng)力參數(shù)與上一代完全一致，還新增了標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，相當(dāng)于用更低的成本獲得了更豐富的駕駛體驗(yàn)；2.0T版本價(jià)格降幅近30%，可變壓縮比技術(shù)、7.12L的油耗表現(xiàn)等核心動(dòng)力優(yōu)勢(shì)均未縮減，還額外配備了主動(dòng)降噪與L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這種“降本不降質(zhì)”的策略，讓天籟在中型車市場(chǎng)的動(dòng)力性價(jià)比更突出，也讓更多消費(fèi)者能接觸到日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)。

整體而言，全新天籟的動(dòng)力改進(jìn)并非單純追求參數(shù)提升，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景適配與價(jià)格調(diào)整的結(jié)合，讓動(dòng)力性能更貼合用戶的實(shí)際需求。從駕駛模式的場(chǎng)景覆蓋到動(dòng)力輸出的平順性，再到性價(jià)比的大幅提升，每一處改進(jìn)都圍繞“實(shí)用”與“價(jià)值”展開，既傳承了日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，讓動(dòng)力體驗(yàn)更具普適性，成為中型車市場(chǎng)中兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的均衡之選。