榮威i6的安全性能通過(guò)“車內(nèi)健康防護(hù)、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、智能系統(tǒng)預(yù)警”三大維度構(gòu)建了全方位保障體系。從車內(nèi)環(huán)境到車身骨架，再到動(dòng)態(tài)行車監(jiān)測(cè)，每一項(xiàng)措施都圍繞用戶安全需求精準(zhǔn)設(shè)計(jì)：內(nèi)飾采用水性膠水、PP空腔板等環(huán)保材料，甲醛含量?jī)H為國(guó)標(biāo)1/5，從源頭規(guī)避空氣健康隱患；白車身以73%高強(qiáng)度鋼為核心，其中熱成型鋼占比23%、第三代先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼占17%，配合22680Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度與5.14噸的車頂載重能力，為駕乘者筑牢被動(dòng)安全屏障；而主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則能實(shí)時(shí)預(yù)警輪胎隱患，既避免行車事故，又能減少懸架磨損、延長(zhǎng)輪胎壽命，將安全防護(hù)延伸至車輛動(dòng)態(tài)使用全周期。這些措施覆蓋了從靜態(tài)材質(zhì)到動(dòng)態(tài)行駛的全場(chǎng)景，以多維度的技術(shù)投入為用戶提供安心的出行保障。

在車內(nèi)空氣保障方面，榮威i6不僅在材料選擇上嚴(yán)格把控，更通過(guò)全流程的控制策略確保健康標(biāo)準(zhǔn)落地。開發(fā)階段便建立材料規(guī)避清單，明確禁止使用EPS發(fā)泡等可能影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的材料；量產(chǎn)環(huán)節(jié)則形成“預(yù)防-巡檢-協(xié)同管理-處理”的四位一體管控體系，一方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格篩選與動(dòng)態(tài)監(jiān)督，另一方面在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，執(zhí)行每日巡檢與定期抽檢機(jī)制，確保整車VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）含量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)，同時(shí)將車內(nèi)氣味等級(jí)控制在≤3.5級(jí)的舒適范圍。此外，進(jìn)氣歧管采用耐高溫材料，并經(jīng)過(guò)專業(yè)老化處理，即便在長(zhǎng)期高溫環(huán)境下使用，其性能仍能穩(wěn)定符合設(shè)計(jì)要求，從細(xì)節(jié)處保障車輛運(yùn)行的可靠性。

車身結(jié)構(gòu)的安全保障同樣貫穿設(shè)計(jì)與驗(yàn)證全流程。榮威i6嚴(yán)格按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車身設(shè)計(jì)，除了高占比的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，還通過(guò)專業(yè)的四綜合環(huán)境耐久可靠性試驗(yàn)，模擬車輛在不同氣候、路況下的長(zhǎng)期使用場(chǎng)景，確保車身零件的耐久性與穩(wěn)定性。例如車頂載重質(zhì)量達(dá)到5.14噸，遠(yuǎn)超國(guó)家法規(guī)要求，即便面臨意外碰撞或重物壓迫，車身結(jié)構(gòu)也能保持足夠的完整性，為駕乘者預(yù)留寶貴的生存空間。這種從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)到試驗(yàn)驗(yàn)證的雙重保障，讓車身安全性能經(jīng)得起實(shí)際使用的考驗(yàn)。

智能系統(tǒng)的預(yù)警功能則進(jìn)一步提升了動(dòng)態(tài)行車的安全性。除了主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，榮威i6的安全配置還圍繞“提前預(yù)警、主動(dòng)干預(yù)”的思路展開，通過(guò)精準(zhǔn)的傳感器與算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)。以胎壓監(jiān)測(cè)為例，它不僅能在輪胎氣壓異常、溫度過(guò)高時(shí)及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，還能通過(guò)持續(xù)監(jiān)護(hù)輪胎工作狀態(tài)，確保輪胎始終在規(guī)定壓力與溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，從而減少輪胎的非正常磨損，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，該系統(tǒng)還能間接保護(hù)懸架系統(tǒng)，避免因輪胎氣壓過(guò)足增加減震負(fù)擔(dān)，或氣壓不均勻?qū)е聞x車跑偏，降低懸掛系統(tǒng)的磨損概率，讓車輛的動(dòng)態(tài)安全性能更趨完善。

綜合來(lái)看，榮威i6的安全保障措施并非單一技術(shù)的堆砌，而是從用戶的實(shí)際出行場(chǎng)景出發(fā)，構(gòu)建了“靜態(tài)健康防護(hù)-被動(dòng)結(jié)構(gòu)支撐-動(dòng)態(tài)智能預(yù)警”的閉環(huán)體系。無(wú)論是車內(nèi)的環(huán)保材料應(yīng)用，還是車身的高強(qiáng)度鋼架構(gòu)，亦或是智能系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每一項(xiàng)措施都旨在從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)，為用戶提供覆蓋“用車前-行車中-意外時(shí)”的全周期安全守護(hù)，真正將安全理念融入車輛設(shè)計(jì)與制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)。