紅旗EQM5 4座車型在高速行駛時(shí)的隔音效果表現(xiàn)出色，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)靜謐的出行環(huán)境。當(dāng)車輛以120km/h的速度行駛時(shí)，風(fēng)噪得到了有效抑制，幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)的交流或聽覺體驗(yàn)造成干擾；僅存在輕微的輪胎噪音，這種噪音不僅音量較低，且不會(huì)產(chǎn)生刺耳的不適感，整體處于可接受的范圍內(nèi)。這一表現(xiàn)得益于車輛在隔音工程上的用心，無論是車身密封性的優(yōu)化，還是針對(duì)風(fēng)噪、胎噪傳遞路徑的阻隔設(shè)計(jì)，都讓高速行駛時(shí)的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）控制達(dá)到了同級(jí)別車型中的較好水平，能讓長(zhǎng)途駕駛的疲勞感得到一定程度的緩解。

從實(shí)際駕乘場(chǎng)景來看，紅旗EQM5 4座車型的隔音優(yōu)勢(shì)在高速巡航時(shí)體現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)車輛穩(wěn)定保持120km/h的速度時(shí)，駕駛員與后排乘客無需刻意提高音量即可正常交流，即便是播放輕音樂或收聽廣播，也不會(huì)被外界噪音掩蓋細(xì)節(jié)。這種靜謐性的實(shí)現(xiàn)，離不開車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)——車輛在A柱、B柱等容易產(chǎn)生風(fēng)噪的區(qū)域采用了流線型造型，有效降低了氣流通過時(shí)的湍流噪音；同時(shí)車門密封條采用了多層結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了座艙的密封性，減少了風(fēng)噪向車內(nèi)的傳遞。

針對(duì)輪胎噪音的控制，紅旗EQM5 4座車型也做了針對(duì)性處理。其配備的輪胎在花紋設(shè)計(jì)上注重靜音性能，能夠減少輪胎與地面摩擦?xí)r產(chǎn)生的高頻噪音；此外，底盤部分的隔音材料覆蓋較為全面，包括輪拱內(nèi)襯、地板下方等區(qū)域都采用了吸音棉和隔音墊，能夠有效阻隔胎噪通過底盤傳遞到座艙內(nèi)部。即便是在粗糙的瀝青路面行駛，輪胎噪音也僅表現(xiàn)為輕微的低頻聲響，不會(huì)對(duì)駕乘者造成聽覺上的負(fù)擔(dān)。

從NVH性能的整體表現(xiàn)來看，紅旗EQM5 4座車型在同級(jí)別電動(dòng)車型中處于前列。電動(dòng)車型由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的掩蓋，對(duì)風(fēng)噪和胎噪的控制要求更高，而紅旗EQM5 4座車型通過在隔音工程上的扎實(shí)投入，成功彌補(bǔ)了這一短板。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，車輛都能為用戶提供一個(gè)相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境，這對(duì)于提升出行品質(zhì)有著重要意義。

綜合來看，紅旗EQM5 4座車型在高速行駛時(shí)的隔音效果能夠滿足用戶對(duì)靜謐性的需求。其通過對(duì)風(fēng)噪、胎噪的多維度控制，以及車身密封性和底盤隔音的優(yōu)化，為駕乘者營(yíng)造了舒適的車內(nèi)環(huán)境。對(duì)于注重出行品質(zhì)的消費(fèi)者而言，這樣的隔音表現(xiàn)無疑是一個(gè)重要的加分項(xiàng)，能夠讓每一段旅程都更加愉悅從容。