極氪007 GT的馬力輸出特性因電機(jī)配置不同呈現(xiàn)出“高效均衡”與“極致性能”的雙重特質(zhì)，單電機(jī)后驅(qū)版?zhèn)戎仄巾槍?shí)用，雙電機(jī)四驅(qū)版則主打狂暴爆發(fā)力。

作為極氪旗下定位智能性能旅行車的車型，它通過精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校覆蓋多元需求：后驅(qū)版搭載421匹馬力的后置永磁同步電機(jī)，動(dòng)力輸出線性流暢，5.2-5.3秒的零百加速既能滿足日常超車的從容感，又依托800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)低至13.2kWh的百公里電耗，CLTC續(xù)航最高達(dá)825km，兼顧動(dòng)力與長續(xù)航；四驅(qū)版則以646匹的綜合馬力（前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組合）實(shí)現(xiàn)2.95秒破百的超跑級(jí)加速，異步電機(jī)的高轉(zhuǎn)速爆發(fā)與永磁同步電機(jī)的低速效率相輔相成，配合彈射、漂移及賽道模式，傳承極氪001 FR的賽道基因。兩種動(dòng)力版本均支持多駕駛模式切換，能根據(jù)場景靈活適配，既讓通勤用戶享受到平順節(jié)能，也為性能愛好者提供了極致的駕駛激情。

作為極氪旗下定位智能性能旅行車的車型，它通過精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校覆蓋多元需求：后驅(qū)版搭載421匹馬力的后置永磁同步電機(jī)，動(dòng)力輸出線性流暢，5.2-5.3秒的零百加速既能滿足日常超車的從容感，又依托800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)低至13.2kWh的百公里電耗，CLTC續(xù)航最高達(dá)825km，兼顧動(dòng)力與長續(xù)航；四驅(qū)版則以646匹的綜合馬力（前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組合）實(shí)現(xiàn)2.95秒破百的超跑級(jí)加速，異步電機(jī)的高轉(zhuǎn)速爆發(fā)與永磁同步電機(jī)的低速效率相輔相成，配合彈射、漂移及賽道模式，傳承極氪001 FR的賽道基因。兩種動(dòng)力版本均支持多駕駛模式切換，能根據(jù)場景靈活適配，既讓通勤用戶享受到平順節(jié)能，也為性能愛好者提供了極致的駕駛激情。

在技術(shù)層面，極氪007 GT的動(dòng)力系統(tǒng)依托800V高壓平臺(tái)與碳化硅電機(jī)打造，有效提升電能傳輸與轉(zhuǎn)換效率，讓大馬力輸出不再以犧牲續(xù)航為代價(jià)。后驅(qū)版憑借單電機(jī)的高效特性，在經(jīng)濟(jì)模式下可將能耗控制在最優(yōu)水平，而四驅(qū)版的雙電機(jī)組合則通過前后電機(jī)的分工協(xié)作，低速時(shí)以永磁同步電機(jī)保證效率，高速時(shí)異步電機(jī)介入提供強(qiáng)勁推力，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡。此外，全系標(biāo)配的ZEEKR AD智駕系統(tǒng)與高通8295芯片，讓動(dòng)力輸出與智能駕駛深度融合，進(jìn)一步提升駕駛的安全性與便捷性。

從用戶體驗(yàn)角度看，極氪007 GT的動(dòng)力特性與駕駛質(zhì)感形成了良好呼應(yīng)。后驅(qū)版以20.29萬起的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)421馬力與650km續(xù)航的組合，適合注重性價(jià)比與日常通勤的用戶；四驅(qū)版23.29萬起，646馬力配合空氣懸掛與模擬聲浪，為性能愛好者帶來沉浸式駕駛體驗(yàn)，同時(shí)730km的長續(xù)航（100kWh版本）與0.25小時(shí)的快充速度，大幅減少補(bǔ)能焦慮。無論是城市道路的平順駕駛，還是賽道場景的極限操控，極氪007 GT都能通過動(dòng)力模式的切換與底盤調(diào)校，滿足不同用戶的需求。

總體而言，極氪007 GT的馬力輸出特性并非單一的性能堆砌，而是通過架構(gòu)優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“高效”與“極致”的雙向兼顧。它既為追求實(shí)用的用戶提供了平順節(jié)能的選擇，也為性能愛好者打造了媲美超跑的駕駛體驗(yàn)，真正做到了在純電時(shí)代讓大馬力輸出與日常使用需求無縫銜接，展現(xiàn)出極氪在性能與智能結(jié)合上的品牌特色。