2009年款帕薩特（新領(lǐng)馭）的主流發(fā)動機型號為EA113，涵蓋1.8T渦輪增壓與2.0L自然吸氣兩種動力版本。其中1.8T尊品型搭載的EA113四缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有1781cc氣缸容積、每缸5氣門的DOHC配氣機構(gòu)，可輸出163Ps最大馬力與220Nm峰值扭矩，動力參數(shù)在當時的中型車市場中具備扎實的實用性；2.0L MFI手動尊享型同樣采用EA113發(fā)動機，以多點電噴技術(shù)兼顧日常通勤的穩(wěn)定性。作為大眾經(jīng)典的發(fā)動機系列，EA113在2009款帕薩特上的應(yīng)用，既延續(xù)了德系動力總成的成熟調(diào)校，也為不同需求的消費者提供了差異化選擇。

從技術(shù)維度看，EA113發(fā)動機在2009款帕薩特上的表現(xiàn)可圈可點。1.8T版本的渦輪增壓技術(shù)在1800-4600rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩，這意味著車輛在日常駕駛的低轉(zhuǎn)速工況下就能獲得充足的動力響應(yīng)，無論是城市起步還是高速超車都能保持從容。而2.0L自然吸氣版本雖沒有渦輪增壓的爆發(fā)力，但多點電噴系統(tǒng)的精準供油讓燃油燃燒更充分，配合鑄鐵缸體的耐用性，能為用戶提供長期穩(wěn)定的使用體驗，尤其適合注重養(yǎng)護成本的家庭用戶。

不過需要注意的是，由于參考資料中未完整覆蓋2009款帕薩特的所有車型配置，若想了解特定版本的發(fā)動機細節(jié)，建議通過官方維修手冊或權(quán)威汽車數(shù)據(jù)庫查詢。值得一提的是，EA113系列發(fā)動機并非2009款帕薩特獨有，它在大眾集團多款車型上都有應(yīng)用，其成熟的技術(shù)體系和廣泛的配件供應(yīng)，為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供了便利，這也是該車型在二手車市場仍有一定保有量的原因之一。

從產(chǎn)品定位來看，2009款帕薩特搭載EA113發(fā)動機是當時市場需求與技術(shù)儲備平衡的結(jié)果。1.8T車型瞄準了對動力有一定要求的商務(wù)用戶，而2.0L車型則聚焦于經(jīng)濟實用的家用場景，這種動力布局與當代帕薩特通過不同排量覆蓋細分市場的思路有相似之處。盡管時隔多年，EA113發(fā)動機的參數(shù)已無法與當下的EA211、EA888系列媲美，但它在當時憑借穩(wěn)定的性能和德系品牌的口碑，支撐起了帕薩特作為中型車標桿的市場地位。

總的來說，2009款帕薩特的EA113發(fā)動機是特定時代背景下的經(jīng)典選擇，它以成熟的技術(shù)和差異化的動力調(diào)校，滿足了不同用戶的核心需求。對于想要了解該車型的消費者而言，關(guān)注發(fā)動機型號背后的技術(shù)特性和使用場景，能更全面地認識這款車的產(chǎn)品價值，而EA113系列也從側(cè)面反映出大眾集團在動力總成研發(fā)上的延續(xù)性與適應(yīng)性。