25款日產(chǎn)天籟（注：推測為2026款）的安全配置已達(dá)到同級別中型車的主流水準(zhǔn)，且在“基礎(chǔ)安全全覆蓋+高配智能輔助拉滿”的架構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)了價格與安全防護(hù)的高匹配度。

從被動安全的“硬防護(hù)”來看，全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾共6氣囊組合，結(jié)合車身關(guān)鍵部位的980MPa超級鋼材加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及ESP車身穩(wěn)定、剎車輔助、制動力分配等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，構(gòu)建了碰撞場景下的基礎(chǔ)安全屏障；主動安全層面則采用“梯度配置”策略，入門舒適版已覆蓋疲勞駕駛提示、上坡輔助等實(shí)用功能，而2.0T旗艦版進(jìn)一步搭載L2級ProPILOT超智駕系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等智能輔助，配合360度全景影像、變道盲區(qū)預(yù)警等配置，從高速巡航到低速泊車的全場景安全需求均有覆蓋。其安全體系既延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的理念，又通過13.99萬起的入門價讓核心安全配置觸達(dá)更多用戶，對比同級別車型，在智能駕駛輔助的普及度上具備一定優(yōu)勢。

從被動安全的“硬防護(hù)”來看，全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾共6氣囊組合，結(jié)合車身關(guān)鍵部位的980MPa超級鋼材加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及ESP車身穩(wěn)定、剎車輔助、制動力分配等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，構(gòu)建了碰撞場景下的基礎(chǔ)安全屏障。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在碰撞發(fā)生時，能通過車身關(guān)鍵部位的鋼材吸收和分散沖擊力，配合多氣囊的協(xié)同防護(hù)，有效降低車內(nèi)人員的受傷風(fēng)險。而全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口，也為家庭用戶的兒童乘客提供了專屬的安全保障，進(jìn)一步完善了被動安全的覆蓋維度。

主動安全層面則采用“梯度配置”策略，入門舒適版已覆蓋疲勞駕駛提示、上坡輔助等實(shí)用功能，這些配置雖看似基礎(chǔ)，卻能在日常駕駛中發(fā)揮關(guān)鍵作用——疲勞駕駛提示可及時預(yù)警駕駛者狀態(tài)下滑，上坡輔助則避免了坡道起步時的溜車風(fēng)險。而2.0T旗艦版進(jìn)一步搭載L2級ProPILOT超智駕系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等智能輔助，配合360度全景影像、變道盲區(qū)預(yù)警等配置，從高速巡航到低速泊車的全場景安全需求均有覆蓋。比如在城市道路行駛時，主動剎車系統(tǒng)能應(yīng)對路口“鬼探頭”等突發(fā)狀況；高速長途駕駛時，車道居中保持和全速自適應(yīng)巡航可減少駕駛者的操作負(fù)荷，降低疲勞感。

其安全體系既延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的理念，又通過13.99萬起的入門價讓核心安全配置觸達(dá)更多用戶，對比同級別車型，在智能駕駛輔助的普及度上具備一定優(yōu)勢。同時，天籟在安全配置升級的同時，并未忽視駕乘體驗(yàn)的平衡，保留了經(jīng)典的多連桿獨(dú)立懸掛和2825mm軸距帶來的寬適后排空間，讓安全與舒適得以兼顧。這種“安全+舒適”的雙重優(yōu)勢，也符合家庭用戶對中型車的核心需求。

綜合來看，25款日產(chǎn)天籟的安全配置已形成“預(yù)防-輔助-防護(hù)”的完整邏輯，從基礎(chǔ)的被動防護(hù)到高階的智能駕駛輔助，均能根據(jù)不同車型版本滿足用戶的多樣化需求。無論是日常通勤還是全家出行，其安全配置都能提供可靠的保障，在同級別中型車中處于較為出色的水平。