紅旗車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量是可靠的。從車(chē)身設(shè)計(jì)到制造工藝，紅旗通過(guò)多重技術(shù)手段與嚴(yán)格品控保障了結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性與安全性：旗下多款車(chē)型采用“9H”高強(qiáng)度車(chē)身、“9H4M”籠式結(jié)構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì)，像紅旗H9、HS5的高強(qiáng)鋼占比達(dá)68%，2023款H5高強(qiáng)鋼占比超75%且應(yīng)用1500MPa熱成型鋼，HS6 PHEV更以2000MPa熱成型鋼占比53%+雙門(mén)環(huán)一體化成型工藝筑牢安全基礎(chǔ)；車(chē)身劃分潰縮吸能區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)，碰撞時(shí)可有效分散能量、保持乘員艙完整；制造環(huán)節(jié)依托自動(dòng)化焊接機(jī)器人提升結(jié)構(gòu)精度，還通過(guò)國(guó)內(nèi)首次腐蝕對(duì)碰挑戰(zhàn)驗(yàn)證耐久性，再加上與知名供應(yīng)商合作、完善的質(zhì)量檢測(cè)體系，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全鏈路為車(chē)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量保駕護(hù)航。

紅旗在車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念上，始終將駕乘者的安全置于核心位置。以“9H4M”籠式車(chē)身為例，這種結(jié)構(gòu)通過(guò)多根高強(qiáng)度縱梁與橫梁交叉連接，形成類(lèi)似“鳥(niǎo)籠”的立體防護(hù)框架，在碰撞發(fā)生時(shí)能將沖擊力快速傳遞至車(chē)身各個(gè)受力點(diǎn)，避免局部應(yīng)力集中導(dǎo)致座艙變形。紅旗H9的“9H”高強(qiáng)度車(chē)身，更是通過(guò)優(yōu)化關(guān)鍵部位的鋼材布局，讓車(chē)身在承受正面、側(cè)面等多角度碰撞時(shí)，都能保持穩(wěn)定的抗形變能力。而潰縮吸能區(qū)的設(shè)計(jì)，則遵循了“以柔克剛”的力學(xué)原理，在車(chē)輛發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)前部、后部的結(jié)構(gòu)潰縮吸收大部分沖擊能量，最大限度減少傳遞到乘員艙的力，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)建第一道安全屏障。

制造工藝的精細(xì)化，是紅旗車(chē)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量可靠的另一重保障。紅旗在車(chē)身焊接環(huán)節(jié)引入了國(guó)際先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)，這些機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的焊接精度，確保每一個(gè)焊點(diǎn)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以紅旗HS7為例，其車(chē)身焊接過(guò)程中，機(jī)器人焊接覆蓋率超過(guò)95%，不僅提升了生產(chǎn)效率，更避免了人工焊接可能出現(xiàn)的誤差。同時(shí)，紅旗對(duì)車(chē)身鋼材的加工工藝也極為嚴(yán)苛，熱成型鋼的應(yīng)用就是典型代表——通過(guò)高溫加熱后快速冷卻的工藝，讓鋼材的強(qiáng)度得到大幅提升，像2023款紅旗H5使用的1500MPa熱成型鋼，每平方厘米能承受15噸的壓力，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的碰撞場(chǎng)景。

紅旗對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的把控，還延伸到了零部件供應(yīng)鏈與檢測(cè)體系。紅旗與全球知名的汽車(chē)零部件供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，確保車(chē)身所需的鋼材、焊接材料等核心部件都來(lái)自符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。在零部件進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)前，紅旗會(huì)通過(guò)材料性能測(cè)試、耐腐蝕性測(cè)試等多道檢測(cè)工序，篩選出合格的零部件。整車(chē)下線(xiàn)后，還會(huì)經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等一系列嚴(yán)格的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，比如全新紅旗HS7完成的國(guó)內(nèi)首次腐蝕對(duì)碰挑戰(zhàn)，就是在模擬車(chē)輛長(zhǎng)期使用后的腐蝕狀態(tài)下進(jìn)行碰撞測(cè)試，驗(yàn)證車(chē)身結(jié)構(gòu)在極端環(huán)境下的安全性能。

從設(shè)計(jì)層面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到制造環(huán)節(jié)的工藝升級(jí)，再到供應(yīng)鏈與檢測(cè)體系的嚴(yán)格把控，紅旗構(gòu)建了一套覆蓋車(chē)身結(jié)構(gòu)全生命周期的質(zhì)量保障體系。這套體系不僅讓紅旗車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)具備了出色的堅(jiān)固性和安全性，更體現(xiàn)了紅旗對(duì)用戶(hù)安全的重視與責(zé)任。無(wú)論是日常通勤還是復(fù)雜路況，紅旗車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)都能為駕乘者提供堅(jiān)實(shí)的防護(hù)，其可靠性經(jīng)過(guò)了技術(shù)、工藝與實(shí)踐的多重驗(yàn)證。