2024款捷途大圣的動(dòng)力性能提升，主要體現(xiàn)在1.5T與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化及動(dòng)力參數(shù)升級(jí)上。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載iCAT智能控制相位技術(shù)與iHEC4.0智效燃燒系統(tǒng)，最大功率115kW、最大扭矩230N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱，起步響應(yīng)更迅速，能耗控制更出色；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則以145kW最大功率、290N·m最大扭矩搭配7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也更為充沛。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的iCAT智能控制相位技術(shù)將低速調(diào)節(jié)速率提升50%，意味著車輛在起步或低速蠕行階段，氣門正時(shí)的調(diào)整更靈敏，油門踏板的細(xì)微動(dòng)作都能快速轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，避免了傳統(tǒng)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“渦輪遲滯”感；而iHEC4.0智效燃燒系統(tǒng)通過優(yōu)化進(jìn)氣道設(shè)計(jì)與燃油噴射策略，讓油氣混合更充分，既提升了燃燒效率，也為能耗控制打下基礎(chǔ)。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借更高的基礎(chǔ)排量與參數(shù)調(diào)校，在高速超車或爬坡場(chǎng)景中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，即便車輛滿載，深踩油門時(shí)仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力推送，不會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的情況。

若對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品的動(dòng)力表現(xiàn)，2024款捷途大圣的1.6T版本在參數(shù)上已接近部分品牌2.0T低功率機(jī)型的水平，而1.5T版本的能耗表現(xiàn)則優(yōu)于多數(shù)同級(jí)1.5T車型，這種“性能與節(jié)能兼顧”的調(diào)校思路，既滿足了年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，也契合了日常通勤的實(shí)用性需求。值得注意的是，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配濕式雙離合變速箱，相比干式雙離合，濕式結(jié)構(gòu)的散熱性更好，長(zhǎng)期使用的可靠性更有保障，且換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，在低速換擋時(shí)的平順性也有所提升，減少了頓挫感對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。

從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，1.5T車型更適合以城市通勤為主的用戶，起步輕快、油耗經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)能降低日常用車成本；1.6T車型則更適合經(jīng)常跑高速或?qū)?dòng)力有較高要求的用戶，強(qiáng)勁的中段加速能力能讓超車、并線更從容。同時(shí)，捷途大圣延續(xù)了品牌“高性價(jià)比”的策略，動(dòng)力升級(jí)并未伴隨價(jià)格的大幅上漲，讓用戶能以相對(duì)親民的預(yù)算享受到更優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn)。

整體而言，2024款捷途大圣的動(dòng)力提升并非單純追求參數(shù)的堆砌，而是通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力響應(yīng)、輸出強(qiáng)度、能耗控制”的多維平衡，既保留了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了此前部分用戶反饋的“動(dòng)力儲(chǔ)備不足”問題，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在10萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。