問界M9的動(dòng)力性能整體更出色，其純電版與增程版在動(dòng)力參數(shù)、技術(shù)配置及場景覆蓋上均展現(xiàn)出更強(qiáng)的綜合實(shí)力。從核心參數(shù)來看，M9純電版搭載總功率390kW、總扭矩673N·m的雙電機(jī)，零百加速最快達(dá)4.5s，增程版也擁有365kW總功率與675N·m總扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超M7；技術(shù)層面，M9全系標(biāo)配空氣懸掛與800V高壓平臺(tái)（純電版），配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在高速穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)性上更具優(yōu)勢。同時(shí)，M9提供增程、純電雙動(dòng)力選擇，既滿足長途出行的續(xù)航需求，又能為追求性能的用戶帶來強(qiáng)烈推背感，而M7雖加速表現(xiàn)尚可，但在動(dòng)力上限與高端配置上稍顯遜色。

從動(dòng)力架構(gòu)的覆蓋性來看，M9的雙動(dòng)力路線更貼合多元化需求。其增程版搭載1.5T高效增程器，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1417-1474km，純電續(xù)航也有266-290km，長途出行無需頻繁補(bǔ)能；純電版則憑借800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率大幅提升，同時(shí)4.5s的零百加速能帶來強(qiáng)勁的推背感，滿足性能愛好者的駕駛期待。相比之下，M7僅提供增程式動(dòng)力，雖日常使用動(dòng)力充足，但在續(xù)航靈活性與性能上限上難以與M9媲美。

技術(shù)配置的差異進(jìn)一步拉開了兩款車型的動(dòng)力體驗(yàn)差距。M9全系標(biāo)配空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，無論是高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性，還是面對坑洼路面的濾震效果，都能提供更出色的表現(xiàn)；而M7的底盤雖能滿足家用需求，但缺乏空氣懸掛這類高端配置，在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性稍顯不足。此外，M9的動(dòng)力系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度融合，自動(dòng)變道時(shí)可根據(jù)動(dòng)力輸出精準(zhǔn)調(diào)整超車時(shí)機(jī)，駕駛模式切換也能與電機(jī)扭矩分配聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能與性能的協(xié)同。

品牌技術(shù)賦能的加持讓M9的動(dòng)力性能更具競爭力。其純電版采用華為自研雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別達(dá)160kW與230kW，動(dòng)力輸出更均衡；增程版的1.5T增程器熱效率領(lǐng)先同級，保障動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧能效。而M7雖同樣依托華為技術(shù)，但在三電系統(tǒng)的硬件規(guī)格與智能聯(lián)動(dòng)的深度上，仍與定位更高的M9存在差距。

綜合來看，問界M9在動(dòng)力性能上的優(yōu)勢體現(xiàn)在更全面的動(dòng)力架構(gòu)、更豐富的高端配置以及更深度的技術(shù)融合上。它既能夠通過增程版解決長途出行的續(xù)航焦慮，又能以純電版滿足性能需求，同時(shí)空氣懸掛與智能駕駛的協(xié)同，讓動(dòng)力輸出更穩(wěn)定、駕駛體驗(yàn)更智能。相比之下，M7雖有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，但在動(dòng)力上限、配置豐富度與場景覆蓋性上，仍處于M9之下。