極氪001目前并未推出混動車型，所有在售版本均為純電動能源類型，這一信息已得到官方確認。作為基于純電浩瀚平臺打造的中大型掀背車，極氪001的底盤架構未預留發(fā)動機、傳動軸等混動系統(tǒng)所需的硬件空間，因此從技術底層決定了其現(xiàn)階段專注于純電領域的定位。不過值得關注的是，極氪品牌已通過路試曝光了混動技術的研發(fā)進展，未來或基于該技術拓展產(chǎn)品矩陣，但就當前極氪001車系而言，其核心優(yōu)勢仍聚焦于純電領域的長續(xù)航、超快充與高性能表現(xiàn)——比如2026款103度后驅Max版CLTC續(xù)航可達810km，95度四驅Max版10%-80%快充僅需約7分鐘，雙電機四驅版本零百加速最快2.83秒，同時全系標配800V/900V高壓平臺、前排座椅加熱通風按摩等豪華配置，既滿足城市通勤的舒適需求，也能應對長途出行的補能焦慮，以“性能+豪華”的雙重標簽在純電中大型車市場占據(jù)獨特地位。

從用戶實際使用場景來看，極氪001的純電優(yōu)勢得到了充分驗證。參考專業(yè)測試數(shù)據(jù)，2026款103度后驅Max版憑借CLTC 810km的超長續(xù)航，在暖季實際行駛可達550-600km，南方冬季仍能保持450km以上的續(xù)航水平，北方冬季也穩(wěn)定在370-400km區(qū)間；而95度四驅Max版的超快充技術更是解決了長途出行的補能痛點，7分鐘即可完成10%-80%的充電，換算補能里程約568km，相當于一杯咖啡的時間就能滿足跨城通勤需求。用戶反饋顯示，單電機版本電耗更低，適合城市日常代步，四驅車型則支持沙地、雪地等多駕駛模式，兼顧性能與場景適應性。

在產(chǎn)品配置層面，極氪001堅持“無減配入門”的用戶導向策略。入門款2025款WE版95kWh后驅車型即標配AR-HUD抬頭顯示、電動吸合門、前排座椅加熱通風按摩，以及ZEEKR OS智能車機系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)品牌“低配版僅為拉低售價”的情況；頂配2026款103度四驅Ultra+版則搭載雙腔空氣懸掛、激光雷達+L3級輔助駕駛，配合925馬力的雙電機動力輸出，零百加速2.83秒的性能堪比超跑，同時保留了后排座椅電動調(diào)節(jié)、杜比全景聲29揚聲器等豪華配置，實現(xiàn)了性能與舒適的平衡。

從品牌技術路線來看，極氪001全系基于800V/900V高壓純電平臺打造，這一架構不僅支撐了超快充與長續(xù)航的核心優(yōu)勢，更體現(xiàn)了品牌在純電領域的深耕——通過電池預加熱+液冷系統(tǒng)保障極端天氣下的續(xù)航穩(wěn)定性，以雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結構配合空氣懸掛，兼顧操控性與舒適性。盡管此前有極氪001獵裝版混動車型路試的信息曝光，但該技術目前更多是品牌拓展混動矩陣的探索，與當前專注純電的極氪001車系并無直接關聯(lián)。

整體而言，極氪001以純電技術為核心，通過長續(xù)航、超快充、高性能的產(chǎn)品力組合，精準覆蓋了追求豪華體驗與性能表現(xiàn)的純電用戶需求。其未推出混動車型的選擇，既是基于純電平臺的技術定位，也是對自身純電技術優(yōu)勢的聚焦，為消費者提供了清晰且純粹的高端純電出行方案。