榮威RX3發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分出色，兼顧了日常通勤的低成本與長(zhǎng)途出行的續(xù)航實(shí)用性。作為上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯系列動(dòng)力代表，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅適配92號(hào)汽油降低加注門檻，更通過(guò)阿特金森循環(huán)技術(shù)、BOSCH新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及輕量化設(shè)計(jì)（如靜音濕式皮帶機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）優(yōu)化燃油效率，配合愛信CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順傳動(dòng)，高速巡航100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅約2000轉(zhuǎn)，進(jìn)一步鞏固了經(jīng)濟(jì)特性。官方數(shù)據(jù)顯示1.6L車型百公里綜合油耗低至5.6-5.9L，50L油箱可支持約814公里續(xù)航；不同動(dòng)力版本中1.6L CVT車型尤為突出，工信部油耗6.0L/100km，車主實(shí)測(cè)實(shí)際油耗約6.7L/100km，與官方數(shù)據(jù)偏差較小，而1.3T版本油耗略高，整體用車成本處于同級(jí)別家用SUV的優(yōu)勢(shì)區(qū)間，特別適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶選擇。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，榮威RX3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)92kW，峰值扭矩158N·m，在阿特金森循環(huán)技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油消耗的平衡。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備的BOSCH新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射與進(jìn)氣效率，而靜音濕式皮帶機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等輕量化設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步降低了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)損耗，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。這種技術(shù)層面的優(yōu)化，是其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出的核心原因之一。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合表現(xiàn)亮眼。CVT變速箱的平順特性不僅提升了駕駛舒適性，更在動(dòng)力傳遞過(guò)程中減少了能量損耗，尤其是在高速巡航時(shí)，時(shí)速100公里僅需維持約2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，這一經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間有效降低了高速行駛時(shí)的油耗。相比之下，1.3T版本雖然動(dòng)力輸出更強(qiáng)，但油耗表現(xiàn)稍遜于1.6L CVT車型，這也讓1.6L版本成為注重燃油經(jīng)濟(jì)性消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。

從用戶實(shí)際反饋與官方數(shù)據(jù)的對(duì)比來(lái)看，榮威RX3的油耗表現(xiàn)具有較高的可信度。工信部數(shù)據(jù)顯示，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為6.0L，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為6.6L，而車主實(shí)測(cè)的1.3T和1.6L車型實(shí)際油耗均約為6.7L/100km，與官方數(shù)據(jù)偏差較小。這種數(shù)據(jù)的一致性，既體現(xiàn)了官方測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)性，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能更準(zhǔn)確地預(yù)估用車成本，避免了實(shí)際油耗與預(yù)期相差過(guò)大的情況。

綜合來(lái)看，榮威RX3在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，源于其技術(shù)層面的扎實(shí)研發(fā)與動(dòng)力總成的合理匹配。無(wú)論是日常通勤的低成本需求，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，它都能較好地滿足。對(duì)于家庭用戶而言，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，無(wú)疑為其在同級(jí)別車型中增添了不少競(jìng)爭(zhēng)力，也讓用戶在享受駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂油耗帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。