銀龍之翼捷途旅行者在同級(jí)別競(jìng)品車型中具備較強(qiáng)的售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，其價(jià)格定位與配置、性能的匹配度，讓它在13-24萬(wàn)區(qū)間的燃油硬派SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。作為捷途旅行者的高階版本，銀龍之翼Air版售價(jià)21.49萬(wàn)元，雖處于同級(jí)別中等偏上位置，但結(jié)合其搭載的后橋差速鎖、全地形模式、SONY高保真音響、自動(dòng)泊車等豐富配置，以及254馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力組合，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品在越野性能與舒適智能配置上的表現(xiàn)，它的價(jià)值感更為突出。而從全系車型來(lái)看，捷途旅行者13.99萬(wàn)的入門價(jià)低于哈弗大狗等同級(jí)競(jìng)品，2.0T四驅(qū)版起價(jià)17.59萬(wàn)且標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛等實(shí)用配置，進(jìn)一步夯實(shí)了其在價(jià)格與配置平衡上的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是追求入門性價(jià)比的用戶，還是需要高階越野性能的消費(fèi)者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配的選擇。

從核心參數(shù)與競(jìng)品的橫向?qū)Ρ葋?lái)看，捷途旅行者的價(jià)格優(yōu)勢(shì)貫穿全系。以入門版為例，13.99萬(wàn)的1.5TD兩驅(qū)探索版，搭載184馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛、540°全景影像與高通8155車機(jī)芯片，對(duì)比哈弗大狗1.5T兩驅(qū)入門版約14.99萬(wàn)的售價(jià)，不僅價(jià)格低1萬(wàn)，核心智能配置更齊全，為預(yù)算有限的用戶提供了“硬派造型+實(shí)用配置”的入門選擇。而2.0T四驅(qū)車型的競(jìng)爭(zhēng)力同樣顯著，17.59萬(wàn)的穿越PRO娛樂(lè)版配備254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、中央差速鎖與蠕行模式，與哈弗大狗2.0T四驅(qū)版價(jià)格相當(dāng)，但額外標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛與電動(dòng)尾門；對(duì)比北京BJ40城市獵人版約18.98萬(wàn)的起價(jià)，價(jià)格低1.39萬(wàn)且WLTC油耗僅8.83L，兼顧越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

高階越野配置的“低溢價(jià)”是銀龍之翼Air版的另一大亮點(diǎn)。21.49萬(wàn)的售價(jià)雖略高于部分競(jìng)品，但后橋差速鎖、全地形模式與自動(dòng)泊車的組合，在同級(jí)別中實(shí)屬少見(jiàn)。以坦克300城市版為例，其帶后橋鎖的車型起價(jià)約20萬(wàn)，但未配備全地形模式，捷途旅行者僅需多花1.49萬(wàn)，就能獲得更全面的越野操控能力，同時(shí)SONY音響、私人香氛系統(tǒng)等舒適配置也進(jìn)一步提升了價(jià)值感。這種“配置不縮水”的定價(jià)策略，讓追求高階越野體驗(yàn)的用戶無(wú)需為冗余功能支付額外成本。

用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者在越野實(shí)用性與日常舒適性之間實(shí)現(xiàn)了平衡。全系最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm，2.0T四驅(qū)版的差速鎖與蠕行模式可滿足輕度越野需求；1.5T兩驅(qū)版28°的接近角/離去角，也讓日常通過(guò)減速帶、非鋪裝路面時(shí)更從容。智能配置上，全系標(biāo)配的高通8155芯片與15.6英寸中控屏，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，中高配車型的座椅加熱/通風(fēng)、無(wú)線快充等功能，讓日常用車的智能交互與舒適性不遜于城市SUV。此外，1.5T版WLTC油耗8.35L、2.0T版8.83L的表現(xiàn)，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品更省油，長(zhǎng)期使用成本更低。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途旅行者還依托品牌特色強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力。方盒子硬派外觀搭配2006mm超寬車身，既具視覺(jué)沖擊力又保證了車內(nèi)橫向空間；車頂行李架、后備廂12V電源等戶外專屬配置，以及可選裝的拖掛模式，契合“旅行越野”的定位。而奇瑞自研的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性與維修便利性上的保障，也讓用戶購(gòu)車后的使用更省心。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)“入門價(jià)更低、四驅(qū)版配置更優(yōu)、高階版溢價(jià)少”的定價(jià)邏輯，結(jié)合越野與舒適兼顧的產(chǎn)品力，在13-24萬(wàn)燃油硬派SUV市場(chǎng)中構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是注重性價(jià)比的入門用戶，還是追求高階越野的消費(fèi)者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配選項(xiàng)，這種精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與價(jià)值傳遞，讓它成為同級(jí)別中極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。