理想L7的自動(dòng)駕駛功能以L2級(jí)駕駛輔助為基礎(chǔ)，根據(jù)車(chē)型配置差異，涵蓋了從基礎(chǔ)安全輔助到高階導(dǎo)航駕駛的多套具體系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)變道輔助、高速NOA、城市NOA（Ultra/Max版）、自動(dòng)泊車(chē)、記憶泊車(chē)等核心功能。

作為“家庭科技SUV”理念的落地載體，理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是圍繞家庭用戶(hù)的高頻出行場(chǎng)景構(gòu)建：基礎(chǔ)層通過(guò)主動(dòng)剎車(chē)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能筑牢安全防線；進(jìn)階層以高速NOA解決長(zhǎng)途自駕的疲勞問(wèn)題，城市NOA（Ultra/Max版）適配復(fù)雜通勤路況；泊車(chē)場(chǎng)景則通過(guò)記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)覆蓋從固定車(chē)位到狹窄空間的多樣需求，不同配置車(chē)型在核心安全功能上保持一致，僅在高階導(dǎo)航駕駛輔助的場(chǎng)景覆蓋上有所區(qū)分，既保障了家庭用戶(hù)的基礎(chǔ)安全，也為不同預(yù)算群體提供了功能選擇空間。

作為“家庭科技SUV”理念的落地載體，理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是圍繞家庭用戶(hù)的高頻出行場(chǎng)景構(gòu)建：基礎(chǔ)層通過(guò)主動(dòng)剎車(chē)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能筑牢安全防線；進(jìn)階層以高速NOA解決長(zhǎng)途自駕的疲勞問(wèn)題，城市NOA（Ultra/Max版）適配復(fù)雜通勤路況；泊車(chē)場(chǎng)景則通過(guò)記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)覆蓋從固定車(chē)位到狹窄空間的多樣需求，不同配置車(chē)型在核心安全功能上保持一致，僅在高階導(dǎo)航駕駛輔助的場(chǎng)景覆蓋上有所區(qū)分，既保障了家庭用戶(hù)的基礎(chǔ)安全，也為不同預(yù)算群體提供了功能選擇空間。

從硬件與功能的匹配來(lái)看，理想L7的配置梯度清晰且實(shí)用。Ultra與Max版搭載AD Max系統(tǒng)，依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力，配合車(chē)頂激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，可實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航駕駛輔助，在城市道路中自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、完成跟車(chē)啟停，甚至應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景；Pro版雖采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），但仍標(biāo)配激光雷達(dá)等硬件，基礎(chǔ)功能如全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持與高階版本一致，僅暫未開(kāi)放城市NOA，這種設(shè)計(jì)既保證了硬件的前瞻性，也為后續(xù)OTA升級(jí)預(yù)留了空間。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)注重“無(wú)感融入”。長(zhǎng)途自駕時(shí)，高速NOA可自主完成變道超車(chē)、匝道匯入?yún)R出，配合導(dǎo)航限速自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，大幅降低駕駛強(qiáng)度；日常通勤中，城市NOA（Ultra/Max版）能精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線與交通參與者，即使遇到加塞車(chē)輛也能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)；泊車(chē)環(huán)節(jié)更貼合家庭用戶(hù)痛點(diǎn)，記憶泊車(chē)可記錄小區(qū)固定車(chē)位路線，車(chē)輛自主完成尋位泊入，遙控泊車(chē)則通過(guò)手機(jī)操作解決狹窄車(chē)位上下車(chē)難題，540度透明底盤(pán)還能消除底盤(pán)盲區(qū)，讓新手也能輕松泊車(chē)。

值得一提的是，理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)始終以“安全冗余”為核心原則。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與多傳感器組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的360度感知，主動(dòng)剎車(chē)、前后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，提前干預(yù)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；方向盤(pán)離手檢測(cè)（電容式）則確保駕駛員始終保持專(zhuān)注，避免輔助駕駛的誤用。這種從硬件到功能的全方位保障，既符合家庭用戶(hù)對(duì)安全的核心訴求，也體現(xiàn)了品牌對(duì)智能駕駛技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

整體而言，理想L7的自動(dòng)駕駛功能體系以家庭用戶(hù)需求為錨點(diǎn)，通過(guò)分層配置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、場(chǎng)景化的功能覆蓋與高冗余的安全保障，構(gòu)建了從基礎(chǔ)輔助到高階導(dǎo)航的完整能力矩陣。無(wú)論是長(zhǎng)途自駕的疲勞緩解，還是城市通勤的復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)，亦或是日常泊車(chē)的便捷體驗(yàn)，其輔助駕駛系統(tǒng)都能提供精準(zhǔn)適配的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)了智能技術(shù)與家庭用車(chē)場(chǎng)景的深度融合。