極氪001越野時(shí)的實(shí)測(cè)最小離地間隙需結(jié)合車型配置與懸掛調(diào)節(jié)狀態(tài)，配備空氣懸掛的車型可通過(guò)升高底盤至最高檔位（如200毫米）保障越野通過(guò)性，部分四驅(qū)車型（如2026款95度四驅(qū)Max版）還可切換越野地形模式進(jìn)一步優(yōu)化通過(guò)表現(xiàn)。

作為極氪品牌主打“全能型”電動(dòng)出行的核心車型，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)充分兼顧不同場(chǎng)景需求：普通懸掛車型空載最小離地間隙約170毫米，空氣懸掛車型支持多檔位調(diào)節(jié)，最低117毫米適配高速巡航，最高200毫米（部分雙腔氣懸車型為193毫米）則針對(duì)輕越野路段優(yōu)化；同時(shí)，全系依托SEA浩瀚架構(gòu)打造，四驅(qū)車型最大扭矩可達(dá)913N·m，配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，既保留了獵裝轎跑的操控質(zhì)感，又能通過(guò)懸掛調(diào)節(jié)與地形模式切換，滿足輕度越野場(chǎng)景下對(duì)通過(guò)性的需求。

作為極氪品牌主打“全能型”電動(dòng)出行的核心車型，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)充分兼顧不同場(chǎng)景需求：普通懸掛車型空載最小離地間隙約170毫米，空氣懸掛車型支持多檔位調(diào)節(jié)，最低117毫米適配高速巡航，最高200毫米（部分雙腔氣懸車型為193毫米）則針對(duì)輕越野路段優(yōu)化；同時(shí)，全系依托SEA浩瀚架構(gòu)打造，四驅(qū)車型最大扭矩可達(dá)913N·m，配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，既保留了獵裝轎跑的操控質(zhì)感，又能通過(guò)懸掛調(diào)節(jié)與地形模式切換，滿足輕度越野場(chǎng)景下對(duì)通過(guò)性的需求。

具體到各年款車型的參數(shù)差異，2025款WE版95kWh后驅(qū)、四驅(qū)車型滿載最小離地間隙為145毫米，2025款ME版100kWh四驅(qū)空載時(shí)為158毫米；2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版空載均為170毫米，頂配Ultra系列則為121毫米，不同配置的離地間隙設(shè)定精準(zhǔn)匹配了用戶的場(chǎng)景偏好。而在實(shí)際越野場(chǎng)景中，空氣懸掛車型可通過(guò)系統(tǒng)調(diào)節(jié)將底盤升高至200毫米，這一高度與多數(shù)城市SUV相當(dāng)，能有效應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)下土路、碎石路等輕越野路況，配合540度全景影像對(duì)底盤盲區(qū)的覆蓋，進(jìn)一步降低了越野時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

除了離地間隙的優(yōu)勢(shì)，極氪001的越野輔助配置也較為完善：部分四驅(qū)車型（如2026款95度四驅(qū)Max版、2025款ME版）標(biāo)配沙地、雪地、越野三種地形模式，切換后系統(tǒng)會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯與懸掛硬度，提升車輪抓地力；CLTC續(xù)航最高達(dá)810公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，還能支持長(zhǎng)途輕度越野的補(bǔ)能需求，快充10-80%僅需0.12-0.25小時(shí)的效率，也減少了戶外補(bǔ)能的等待時(shí)間。

綜合來(lái)看，極氪001通過(guò)可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)、多場(chǎng)景地形模式與強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，在離地間隙設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了“城市通勤低重心”與“輕度越野高通過(guò)”的平衡，其基于SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)整合能力，也讓這款獵裝轎跑在保持造型個(gè)性的同時(shí)，具備了超越傳統(tǒng)轎跑的場(chǎng)景適應(yīng)性，為用戶提供了兼顧操控、舒適與輕度越野的全能電動(dòng)出行選擇。