極氪001空載時(shí)的實(shí)測(cè)離地間隙因車型配置與懸掛類型不同而有所差異，普通懸架車型約為170-174毫米，空氣懸架車型則可通過模式調(diào)節(jié)在121-213毫米區(qū)間內(nèi)變化。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用兼顧”設(shè)計(jì)理念的具象體現(xiàn)，不同離地間隙的設(shè)定精準(zhǔn)匹配了多元用戶需求：2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版以170毫米的空載離地間隙領(lǐng)先，憑借出色的通過性輕松應(yīng)對(duì)城市路緣石、減速帶等復(fù)雜路況，甚至可適配輕度非鋪裝場(chǎng)景；而2026款Ultra/Ultra+版則以121毫米的低間隙搭配運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛，大幅提升高速穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度，滿足性能玩家的駕駛樂趣；配備雙腔空氣懸掛的2025款ME/YOU版及2026款Ultra系列，更能通過軟硬與高低調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)切換離地間隙，兼顧日常通勤的舒適性與特殊路況的通過性。這種差異化設(shè)定不僅展現(xiàn)了極氪對(duì)用戶需求的深度洞察，更通過將空氣懸掛等高端配置下放至29.90萬級(jí)車型，讓更多用戶得以體驗(yàn)可變底盤技術(shù)帶來的多場(chǎng)景適配優(yōu)勢(shì)。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用兼顧”設(shè)計(jì)理念的具象體現(xiàn)，不同離地間隙的設(shè)定精準(zhǔn)匹配了多元用戶需求：2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版以170毫米的空載離地間隙領(lǐng)先，憑借出色的通過性輕松應(yīng)對(duì)城市路緣石、減速帶等復(fù)雜路況，甚至可適配輕度非鋪裝場(chǎng)景；而2026款Ultra/Ultra+版則以121毫米的低間隙搭配運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛，大幅提升高速穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度，滿足性能玩家的駕駛樂趣；配備雙腔空氣懸掛的2025款ME/YOU版及2026款Ultra系列，更能通過軟硬與高低調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)切換離地間隙，兼顧日常通勤的舒適性與特殊路況的通過性。這種差異化設(shè)定不僅展現(xiàn)了極氪對(duì)用戶需求的深度洞察，更通過將空氣懸掛等高端配置下放至29.90萬級(jí)車型，讓更多用戶得以體驗(yàn)可變底盤技術(shù)帶來的多場(chǎng)景適配優(yōu)勢(shì)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，離地間隙的差異化設(shè)定有效解決了不同群體的核心痛點(diǎn)。對(duì)于家庭用戶而言，2026款后驅(qū)Max版170毫米的高離地間隙，能輕松應(yīng)對(duì)小區(qū)門口的破損路面或節(jié)假日郊外露營的非鋪裝路段，避免底盤剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)；而注重操控體驗(yàn)的年輕用戶，2026款Ultra版121毫米的低重心設(shè)計(jì)，配合運(yùn)動(dòng)化懸掛調(diào)校，在高速過彎時(shí)能提供更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，提升駕駛信心。此外，25.90萬起的2025款WE版以145毫米的主流離地間隙為基礎(chǔ)，還標(biāo)配了AR-HUD、電動(dòng)吸合門等豪華配置，在保證日常通過性的同時(shí)，兼顧了性價(jià)比與科技感，滿足了大多數(shù)用戶對(duì)實(shí)用性與品質(zhì)感的雙重需求。

極氪001通過對(duì)離地間隙的精細(xì)化調(diào)校，構(gòu)建了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。無論是追求通過性的家庭用戶、熱衷操控的性能愛好者，還是注重性價(jià)比的實(shí)用派，都能找到適配的車型。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)思路，不僅展現(xiàn)了極氪在技術(shù)研發(fā)上的靈活性，更體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)的深刻理解——讓每一位用戶都能在性能與實(shí)用之間找到平衡，真正實(shí)現(xiàn)“一車多用”的場(chǎng)景化體驗(yàn)。