極氪001在雪地中的實測離地間隙并無官方或權(quán)威渠道發(fā)布的專屬數(shù)據(jù)，但結(jié)合其底盤配置與雪地模式特性，可參考不同車型的離地間隙參數(shù)及空氣懸架的調(diào)節(jié)能力來評估雪地通過性。配備空氣懸架的車型離地間隙可調(diào)范圍較廣，實測范圍在117毫米至200毫米之間，且具備郊游模式等預(yù)設(shè)檔位可抬高底盤，而普通懸掛車型空載離地間隙約170毫米，這些參數(shù)為雪地行駛提供了基礎(chǔ)通過保障。同時，極氪001全系標(biāo)配雪地地形模式，搭配電動四驅(qū)（部分車型）、車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)，進一步增強了雪地行駛的穩(wěn)定性與適應(yīng)性，其多版本離地間隙調(diào)校既兼顧了轎跑的操控性，又能通過抬高底盤應(yīng)對雪地路況的復(fù)雜需求。

從具體車型參數(shù)來看，極氪001不同配置的離地間隙差異顯著。以2026款為例，后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版的最小離地間隙達170毫米，這一高度接近部分緊湊型SUV的空載水平，在雪地中面對未被壓實的積雪或輕度結(jié)冰的坑洼路段時，能有效減少底盤剮蹭的風(fēng)險；而Ultra系列車型雖將最小離地間隙設(shè)定為121毫米以優(yōu)化操控，但全系標(biāo)配的雪地模式仍可通過牽引力控制與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同，保障基礎(chǔ)行駛穩(wěn)定性。2025款車型中，WE版多數(shù)版本離地間隙在145至158毫米之間，平衡了日常通勤的低重心需求與雪地場景的通過性，ME版與YOU版則以158毫米的離地間隙，適配中重度積雪路段的通行需求。

在雪地適配技術(shù)層面，極氪001的核心優(yōu)勢在于“硬件+軟件”的協(xié)同。電動四驅(qū)車型可通過智能扭矩分配，實時調(diào)整前后輪動力輸出，配合車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR）系統(tǒng)，降低車輪打滑概率；即便是后驅(qū)車型，雪地模式下的電子限滑調(diào)校也能快速介入，避免單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)。值得注意的是，配備空氣懸架的車型可通過“郊游模式”將底盤抬高至200毫米以上（部分版本最高213毫米），結(jié)合dTCS智能防滑系統(tǒng)（處理輪端打滑速率比主流TCS快10倍），面對厚積雪或結(jié)冰坡道時，能進一步提升通過信心。此外，540度全景影像（含透明底盤）可清晰顯示底盤下方的積雪厚度與障礙物，輔助駕駛者精準(zhǔn)判斷路況。

冬季實用性與續(xù)航保障也是極氪001應(yīng)對雪地場景的重要支撐。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，可在低溫環(huán)境下提前將電池溫度升至適宜區(qū)間，優(yōu)化充電效率與續(xù)航表現(xiàn)——CLTC續(xù)航覆蓋675至810公里，即便在-10℃左右的雪地環(huán)境，長續(xù)航版本仍能保持500公里以上的實際續(xù)航；快充時間僅需0.12至0.25小時（10%-80%），10分鐘即可補能超200公里，滿足冬季長途出行的充電需求。車內(nèi)的熱泵空調(diào)與三區(qū)溫控系統(tǒng)，能在維持22℃左右舒適溫度的同時，減少空調(diào)對續(xù)航的消耗，進一步提升雪地駕駛的體驗感。

綜合來看，極氪001雖未單獨標(biāo)注雪地實測離地間隙，但通過多版本離地間隙的差異化調(diào)校、空氣懸架的靈活調(diào)節(jié)能力，以及雪地模式與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同，構(gòu)建了覆蓋不同雪地場景的通過性解決方案。從121毫米的操控取向到200毫米以上的高通過性設(shè)定，再到電池預(yù)加熱、透明底盤等實用配置，其設(shè)計邏輯既兼顧了轎跑車型的核心屬性，又通過技術(shù)優(yōu)化彌補了純電車型在雪地場景的短板，為用戶提供了從日常通勤到雪地自駕的全場景適配能力。