榮威iMAX8的底盤操控穩(wěn)定性在同級別MPV中表現(xiàn)突出，既兼顧了MPV的舒適屬性，又通過扎實的結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)調(diào)校實現(xiàn)了超越常規(guī)MPV的操控質(zhì)感。

這款車基于上汽SIGMA架構(gòu)打造，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜懸掛高效過濾細(xì)碎顛簸，多連桿懸掛精準(zhǔn)控制后輪軌跡，過彎時側(cè)傾抑制優(yōu)于傳統(tǒng)MPV；同時全系搭載ESP、TCS、RSC防翻滾等穩(wěn)定系統(tǒng)，配合前通風(fēng)盤+后通風(fēng)盤的制動配置，高速巡航時底盤緊繃沉穩(wěn)，變道超車車身跟隨性好，急剎車時也能保持穩(wěn)固姿態(tài)。其電動助力轉(zhuǎn)向隨速增益線性，低速靈活、高速沉穩(wěn)，加上鋁合金部件的輕量化應(yīng)用，讓這款MPV駕駛起來毫無笨重感，反而有接近德系車的緊致操控反饋，無論是日常通勤還是長途自駕，都能給駕駛者充足的操控信心。

這款車基于上汽SIGMA架構(gòu)打造，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜懸掛高效過濾細(xì)碎顛簸，多連桿懸掛精準(zhǔn)控制后輪軌跡，過彎時側(cè)傾抑制優(yōu)于傳統(tǒng)MPV；同時全系搭載ESP、TCS、RSC防翻滾等穩(wěn)定系統(tǒng)，配合前通風(fēng)盤+后通風(fēng)盤的制動配置，高速巡航時底盤緊繃沉穩(wěn)，變道超車車身跟隨性好，急剎車時也能保持穩(wěn)固姿態(tài)。其電動助力轉(zhuǎn)向隨速增益線性，低速靈活、高速沉穩(wěn)，加上鋁合金部件的輕量化應(yīng)用，讓這款MPV駕駛起來毫無笨重感，反而有接近德系車的緊致操控反饋，無論是日常通勤還是長途自駕，都能給駕駛者充足的操控信心。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，榮威iMAX8的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計，全系采用9橫梁結(jié)構(gòu)配合ZF薩克斯減震器，高速過彎時支撐力充足，車身不飄不晃；后下擺臂采用雙層沖壓件，后防撞梁為鋁合金材質(zhì)，既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又優(yōu)化了底盤輕量化水平。原廠防腐工藝到位，底盤結(jié)構(gòu)規(guī)整，長期使用也能保持穩(wěn)定性能。這些設(shè)計讓車輛在高速行駛時動態(tài)高級感強(qiáng)，能實時傳達(dá)路面信息，車頭響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，操控感受超越常規(guī)MPV的刻板印象。

用戶實際體驗中，榮威iMAX8的底盤表現(xiàn)也得到了認(rèn)可。方向盤操控靈巧，急剎車時能有效保證車身穩(wěn)固，加速過程中不會發(fā)飄，給駕駛者帶來踏實的心理預(yù)期。日常駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適，但高速行駛時仍能保持良好穩(wěn)定性，過彎時車身姿態(tài)控制得當(dāng)。全系標(biāo)配的電動助力轉(zhuǎn)向，讓低速挪車省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，進(jìn)一步提升了操控信心。

榮威iMAX8的底盤操控穩(wěn)定性，得益于扎實的懸掛結(jié)構(gòu)、全場景穩(wěn)定系統(tǒng)、可靠的制動性能和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全系統(tǒng)一的核心底盤配置，確保了入門版也能擁有不打折扣的操控基礎(chǔ)，而高配車型的L2級駕駛輔助功能，更強(qiáng)化了直線行駛穩(wěn)定性。作為上汽榮威旗下的高端MPV，它既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又通過全面的技術(shù)配置彌補(bǔ)了傳統(tǒng)MPV操控偏弱的短板，實現(xiàn)了舒適與操控的平衡，為用戶帶來了安心且靈活的駕駛體驗。