榮威D6全系搭載固定齒比1擋變速箱，配合電子式懷擋換擋設(shè)計，兼具平順性與實用性兩大核心特點。這款變速箱采用固定齒比結(jié)構(gòu)，與永磁同步電機（總扭矩201N·m）協(xié)同工作，動力傳遞無換擋間隙，能實現(xiàn)全程平順的駕駛體驗，再搭配標準/舒適、經(jīng)濟、運動等5種駕駛模式，可靈活適配城市通勤、高速巡航等不同場景需求。電子式懷擋布局則優(yōu)化了座艙空間利用，操作邏輯與傳統(tǒng)換擋一致，既降低了用戶上手門檻，又讓中控臺區(qū)域更顯簡潔規(guī)整。同時，1擋結(jié)構(gòu)減少了動力損耗，結(jié)合能量回收系統(tǒng)與低風阻設(shè)計，助力車輛實現(xiàn)450km版本10.6kWh/100km、520km版本11.7kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，兼顧了續(xù)航效率與駕駛質(zhì)感，充分體現(xiàn)了榮威品牌在新能源車型上“科技實用主義”的設(shè)計理念。

從駕駛體驗維度來看，固定齒比變速箱的優(yōu)勢在日常使用中尤為突出。城市通勤時，車輛起步與低速跟車階段動力輸出線性，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)多擋變速箱換擋時的頓挫感；高速巡航狀態(tài)下，電機持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出能保持車速平穩(wěn)，配合運動模式可實現(xiàn)更直接的加速反饋，0-100km/h加速時間控制在9-9.4秒，滿足用戶對動力響應(yīng)的需求。而單踏板模式的加入，進一步簡化了駕駛操作——松開加速踏板即可實現(xiàn)減速與能量回收，減少了頻繁切換踏板的動作，有效降低了長途駕駛的疲勞感。

空間利用率的提升是這款變速箱設(shè)計的另一大亮點。電子式懷擋布局將換擋功能集成于方向盤后方，中控臺區(qū)域因此釋放出更多儲物空間，搭配標配的前座中央扶手，前排乘客的隨身物品可有序收納，座艙整體更顯整潔。這種設(shè)計既符合新能源車型座艙簡化的趨勢，也兼顧了傳統(tǒng)用戶的操作習慣，即使是首次接觸懷擋的駕駛者，也能快速適應(yīng)其邏輯，無需額外學習成本。

在能效表現(xiàn)上，1擋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢同樣顯著。相比多擋變速箱，固定齒比設(shè)計減少了齒輪間的動力傳遞損耗，配合全系標配的能量回收系統(tǒng)，車輛在減速或滑行時可高效回收動能。再結(jié)合0.27的低風阻系數(shù)，榮威D6實現(xiàn)了450km版本10.6kWh/100km、520km版本11.7kWh/100km的電耗水平，CLTC續(xù)航里程覆蓋450-520km，能滿足大多數(shù)用戶的日常通勤與中短途出行需求。

作為上汽集團旗下的純電緊湊型車，榮威D6的變速箱設(shè)計也體現(xiàn)了品牌對家用市場的精準定位。固定齒比結(jié)構(gòu)兼顧了成本控制與可靠性，配合全系六年或15萬公里的長質(zhì)保（含三電系統(tǒng)），進一步強化了車輛的耐用性；懷擋設(shè)計則呼應(yīng)了主流新能源車型的人性化趨勢，讓科技配置真正服務(wù)于日常使用。整體而言，這款變速箱以實用為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與功能整合，為用戶帶來了平順、便捷且高效的駕駛體驗。